Поездка выходного дня

Каждый раз все сложнее выбрать недалекие от Москвы места, куда бы съездить поглазеть. Такие, чтобы на 1 день, чтобы интересно было обоим. Но думаю, что главное в этих поездках — именно само путешествие, а не конечная цель. Иногда можно просто побродить по прохладному лесу и получить море удовольствия. А иногда и изучить до кирпичика какую-то заброшку. На все свое настроение.

Сегодня прокатились недалеко от Москвы по М4. Удовольствие от нового авто на автобане. Ну и бездорожье небольшое оценили в поездке по лесу по раскатанной после зимы дороге в поисках одного железнодорожного моста. И удивительно, как не попали ни в одну пробку.

А весенняя погода — именно то, что нужно для таких поездок. Еще не жарко, но уже и не холодно. Много солнца, голубого неба. И травы выше человеческого роста еще нет, равно как и множества назойливых насекомых. В общем, идеальное время.

Ну а детали всех посещенных мест подкатом, заглядывайте.

GPS: 55.247082, 38.181911

ФОТОГРАФИИ

Share Button

Тбилиси, часть первая

Тбилиси в Грузии — город большой и интересный. В нем пересекается прошлое и настоящее, бедность и богатство, природа и урбан, вода и камень. Поэтому фотоотчет о моем пребывании там в течение одних суток будет разбит на пару частей.

Остановились мы на одну ночь в крошечном отельчике Elesa в старой части города прямо по стенами крепости. Все необходимое было. Вокруг крохотные улочки самое старой части города, чуть подальше сама большая центральная часть города.

История на фотографиях начинается с военно-грузинской дороги из Гудаури в Тбилиси. Мы проезжали Крепость Ананури XVI—XVIII веков, а также Жинвальское водохранилише, изрядно потерявшее часть своих водных запасов, преграждаемых плотиной, в ожидании весеннего паводка.

Не буду цитировать Википедию. Город с древнейшей историей ныне стал жертвой то ли глобализма, то ли политики. Уже упоминал, что здесь буквально соседствуют трущебы с современными стеклянными зданиями, ржавые автомобили с вычищенными до блеска мерседесами. Очень много попрошаек. Но город уникальный со своей архитектурой и новостроем. Меня больше всего поразил перестраиваемый квартальчик в районе Ботанической улицы под стенами крепости. Вдоль реки идешь, а над тобой то естественные каменные стены, то мечети, то просто здания друг на друге в несколько этажей, а тут бац и водопад метров 20 высотой. Об этом в следующем посте. Кстати, в этом же районе находятся знаменитые тбилисские серные бани. Я когда думал, что за помои стекают в речку, лишь потом стало понятно, что иду вдоль этих самых бань. Парк Мтацминда на вершине одного из холмов над городом, куда можно подняться на железнодорожном фуникулере — вроде бы обычное место, но расположения привносит ему изюминку. Хотите еще выше? Без проблем, садитесь на колесо обозрения.

GPS: 41.671992, 44.837011

ФОТОГРАФИИ

Share Button

Рассуждения об автомобиле

И хотя я уже попал в небольшое ДТП на пробеге всего 250км не по своей вине, а лишь по карме, это нисколько не разочаровывает и огорчает меня от владения новым автомобилем.

Да, за схожие деньги я мог бы приобрести какую-нибудь Kia Optima со всеми возможными в ней плюшками, но… У каждой машины есть своя харизма, свои фишки. И дело тут не в максимальной напичканности, в именно в том, к чему душа лежит и что требуется по жизни. Мне очень требовался полный привод и слегка повышенный клиренс. Этими качествами сегодня обладают SUV-паркетники. Поэтому не ждите от меня, что я сейчас вывалю вам описание десятка фич, их просто нет в машине.

Итого за первую неделю эксплуатации вот, с чем удалось познакомиться, что я нашел позитивного для себя в выбранном мною авто:
— электронные помощники (ESP, электронная блокировка дифференциала (EDS, XDS) и т.п.), я никогда ранее не владел авто с такими штуками. Из наиболее очевидного в летнее время — это резкие повороты, в которых чувствуется, как тебя втыкает в поворот, притормаживая нужные колеса;
— auto-hold — волшебная функция. Ты останавливаешь тормозом машину и отпускаешь педали вообще. Электроника поддерживает давление в тормозной системе и машина стоит сама. Стоить чуть надавить на газ, как машина плавно трогается. Если стоять долго, то автоматически включается электромеханический ручник. Опять же фишка: если ты _пристегнут_ и нажимаешь на газ при включенной передаче, машина снимается с ручника и едет. Все эту штуки нереально удобны в условиях города;
— есть датчик дождя, для которого совершенно не выведено никаких дополнительных кнопок настройки, пришлось лезь в мануал. Оказывается, на обычном рычаге дворника есть обычный для каждой машины режим прирывистой работы с настройкой частоты срабатывания и именно в этом положении переключателя работает датчик дождя. В сухих условиях дворники не работают, а в случае дождя сами включаются и чувствительность и скорость настраивается именно переключением той самой «классической» частоты взмаха. С одной стороны, далеко упрятано, с другой стороны я всегда любил именно ездить, а не управлять россыпью кнопок на панели. Пусть лучше машина сама делает то, что считает нужным и не парит мне мозг настройкой;
— звук музыки… звук прекрасен. У меня есть, с чем сравнивать. Я слушал свой плеер с одной и той же музыкой на прежнем Гольфе и на другом автомобиле той же марки, что выбрал сейчас. И уже тогда заметил, как по-разному звучит музыка. Такое ощущение, что стоит не просто 8 колонок, а «мониторы», настолько хороша детализация звука. Ну и басы звучат более натурально, менее электронно, как это было в Гольфе. Хотя, в Гольфе лично для меня была не такая уж и плохая акустика;
— ксенон. Да, он хорош.
— шумка. О, да. Когда заводишь машину, даже не понимаешь, заработал ли двигатель. Никаких претензий к шумке колесных арок. Это новый уровень для меня. В дальней поездки монотонный шум изрешеченной за зиму дороги рано или поздно начинает давить на уши обычно.

Не нравится:
— система старт-стоп, которую ставят нынче на очень большое кол-во авто всех брэндов, я не понимаю ее и всегда выключаю;
— не нашел отвертку. В багажном отделении в специальном скрытом места компактно лежат домкрат, ключи и инструменты для шиномонтажа, аварийный знак и даже противооткатные упоры с аптечкой. Но отвертки нет…

Нейтрально или не прочухал:
— полный привод на основе Haldex. Тут пока просто не было возможности оценить достоинства и недостатки. Машина на обкатке, так что ни тапку в пол, ни зимней слякоти из-за весны, ни грязевых ванн ввиду отсутствия пока возможности новых загородных вылазок;
— на двухзонном климате не нашел привычной по Гольфу кнопки Dual, которая выключает режим отдельного управления климатом для водителя и пассажира, чтобы можно было крутить только одну ручку, регулируя сразу обе половины. Опять же пришлось залезать в мануал. Оказывается, режим этот выключается долгим нажатием на Auto.
— автозатемнение зеркала заднего вида. Надо привыкать. По мне, так проще и лучше работает классический механический переключатель;
— можно еще написать про 170 лошадей и 280 Нм крутящего (при весе авто в 1600кг, кажется), но из-за обкатки я пока не могу полностью оценить их работу. Скажу лишь о легкости движения машины при нажатии лишь на 1 см педали акселератора. Машинка ускоряется ровно и тяговито, не требуя жестикулярования педалью, чтоб держаться в потоке или ехать в левом ряду, чтобы не мигали сзади;
— задние парктроники. Я всегда обходился без них и лишь изредка бывали случаи, когда с ними было бы удобней. Пока что я паркуюсь лишь косвенно полагаясь на их показатели.

Share Button

Постановка автомобиля на учет в Москве

Поставил сегодня очень оперативно на учет автомобиль в Москве. В «отделение МОГТОРЭР №2 ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве, ул. Адмирала Макарова д. 23 А, кор. 1«. Поехал просто разузнать все, т.к. ждал подвоха и не верил, что все у нас «как в 21 веке». Впрочем, так и вышло. Зато удивительно все просто и быстро оказалось.

По документам все есть на страничке сайта gibdd.ru. Вот тут можно выбрать отделение и распечатать квитанцию на оплату заранее, чтобы потом не мотаться и не искать отделение Сбера рядом (чтобы без комиссии). Грубо говоря: ПТС, копия ПТС, ОСАГО, паспорт, договор купли-продажи, акт приема-передачи. (права никто не спрашивал)

Нюанса оказалось 2:
— на территории выбранного мною отдела регистрации нет площадки осмотра авто. Они отправляют всех на площадку по адресу Соболевский проезд, 22. Там площадка рядом с отделением Полиции. Я туда приехал и был единственным. Заехал под навес, занес в будку пакет документов, вышли, посмотрели номера (шел сильный дождь, но машины смотрят по одной под навесом, так что удобно), через 5 минут уехал;
— про регистрацию на сайте goseuslugi.ru товарищи полицаи слышали, но клали на это (хотя в отделении и висит большой информационный стенд про электронные услуги). На входе на 4-м этаже (именно там все) сидит инспектор-консультант, который не очень дружелюбно расскажет вам, что нафиг им не сдались эти заявления с Госуслуг. Мол, у них свои с нумерацией и т.п. На самом деле у них они действительно свои и по формату аналогичный Госуслугам, вот только сверху заранее пробит номер заявления.

Итого:
— печатаем квитанцию по ссылке выше и оплачиваем;
— приходим с пакетом документов на 4-й этаж и отдаем их в окна 1-3. У меня все прошло без очереди. Утром никого не было. Не стоит пугаться толп людей из ближнего зарубежья вокруг здания и на этаже, ибо там же расположен УФМС;
— через 5 минут вам выдают пакет документов обратно, из нового там распечатанное и заполненное заявление + квитанция;
— едете оплачивать квитанцию, там рядом (если не послушали меня и не оплатили заранее);
— едете на площадку осмотра (без очереди там дел на 5 минут);
— возвращаетесь и отдаете пакет документов в окна 4-5;
— через 10 минут получаете номера в окне 8.

Share Button

День рождения/новоселье/закат

В прошедшие выходные состоялась небольшая тусовка на новой жилплощади по случаю пары дней рождения. Небольшой фотосет. Что можно фотографировать в пустом пространстве в 4-х стенах? Какие-то проявления внешних факторов. На этот раз это был чудесные теплый закат, хоть и с видами стройки. Но и это придавало дополнительный колорит.

ФОТОГРАФИИ

Share Button