Архив за месяц: Январь 2016

В Красную Поляну: Анапа, Должанка и Благовещенская в зимнем январе

Оставить комментарий

Как себе представляете Анапу в январе? Мертвый город. Ни души на набережной. Все закрыто. Пустынно и удручающе. Немногочисленные постояльцы отелей все еще встречаются около мест общепита. Штормовая погода. Холод около нуля градусов. Да-да, Ира осуществила свою «мечту» и лицезрела кольцевую лебедку Анапы, стоящую прямо в море. =) Говорит, как же там кататься при таком волнении воды. Да и плыть от дальних опор к берегу ну очень далеко, если упадешь…

Почти за целый световой день мы доехали от Сочи до Анапы, где и заночевали в одной из все же открытых гостиниц Парк Отель Анапа (прямо на берегу, кстати, удобная локация). Всю дорогу лил дождь. Лишь к нашему приезду в город он прекратился, да и то хватило ненадолго. Но было все равно. Хотелось покушать или растянуться на кровати после целого дня рулежки по горным серпантинам Черноморского побережья. Не скажу, что мы плелись или было много фур. Но, честно, ехать по этому маршруту в разгар летнего сезона я бы не хотел, нервы и время дороже.

К слову, 1 января мы ехали по этому пути в обратном направлении, в сторону Сочи. Удовольствия я получил много больше. Потому что была солнечная погода и в первый день нового года людей не было АБСОЛЮТНО. Счастье мизантропа. Все было закрыто. Машин не было и мы с кайфом катились по все тем же серпантинам, наслаждаясь морем, солнцем, минусовой температурой и иногда даже «грибным» снегом. Да-да, снег под солнцем с видом на море!

Утром рано позавтракали и рванули на популярное серферское и пляжное место в станицу Благовещенская. Я слышал про Благовещенку, что это коса, но по факту это просто узкий песчаный участок суши в несколько километров длиной, который соединяет Анапу с Таманью. Причем, все же называется это Бугазской косой. Идешь по косе, слева от тебя бурное зимнее Черное море, а справа огромный замерзший лиман Бугазский. Чуть раньше можно встретить еще один лиман Витязевский. Что такое лиман? Лима́н (от греч. λιμένας — гавань, бухта) — мелководный залив при впадении реки в море. Лиман образуется при затоплении морем равнинных рек и может быть открытым (губа) или отделённым от моря узкой полосой суши — пересыпью. Так вот в Благовещенке как раз пересыпь.

Я представляю, какой аншлаг из машин и людей здесь в летние месяцы. Впрочем, никто не отменял медуз, мошку (в конце рассказа по ссылке) Волшебное место для отдыха. Километры песчаных пляжей. Хочешь, катай на кайте и серфе по почти флетовому лиману, хочешь, иди в волнующееся море. Красота!

Ну а сейчас, в январе, мы тут единственные живые души, если не считать изредка проезжающих местных на технике не чета нашей. Впрочем, желание проехать по всему перешейку до Тамани меня не сильно привлекало, потому что дорога была, мягко говоря, подтоплена для низкой переднеприводной машинки.

Уже на обратном пути принимаем решение заехать на другую косу, уже на соседнем Азовском море. Уже второй раз проезжаем по побережью и в первый раз было лень. Но упускать второй раз возможность показать Ире так запомнившуюся мне косу Долгая (Должанка) я не хотел (был тут в начале мая 2 года назад, было очень душевно). Да, заезжать туда довольно долго по времени. Получается довольно длинные крюк в сторону Ейска, так что до Должанки мы, выехав с Благи в обед, добрались почти к темноте, в 5 часов. Что я вам скажу, это надо видеть. Попробуйте сравнить мой отчет 2 годичной давности и то, что мы увидели сейчас.

Прежде всего удивило отсутствие так полюбившихся мне островов Долгих, к которым я ходил на серфе (SUP) (рассказы об этом). Их просто нет. Песчаные отмели поглотило море. Сама коса долгая, ее оконечность, тоже как-то сильно изменилась. Ее сильно размыло. Сразу на краю жилых построек, практически у крайнего домика базы отдыха огромная промоина от одного берега до другого. Так и базу смыть может.

Мне показалось, что коса стала короче. «Песок», состоящий здесь из ракушечника размером до сантиметра в диаметре, в котором тонули ноги и машины в начале мая, который так резал ступни, нынче превратился в бетон. Перемешанный с водой и превратившийся в лёд. Странно, но около берега стояло пару небольших «айсбергов». Хотя в море не быль льда из-за сильного волнения.

Существенно на Должанке изменилась и база отдыха Серфприют. Нет больше огороженных парковочных площадок, с берега исчезли некоторые постройки. В общем, по всем моим ощущениям казалось, что все тут брошено и забыто. Конечно, до будущего летнего сезона.

Приехали мы на Должанку еще засветло, а вот уезжали уже затемно. Так что часов в 6 вечера уже в потемках искали в городе Ейск, что в 50 км (в самой Должанской станице «ловить» нечего, это обычная деревня, вымирающая на зиму, как и все черноморское побережье), где бы покушать. Проехали половину города и нашли ресторан Ейск. Классический ресторанный интерьер, ни души. И после Сочи цены кажутся адекватными, а размер блюд впечатлил. Первая нормальная трапеза за весь день. Стало понятно, что устали и нужно где-то заночевать. В 150км отсюда был Ростов-на-Дону, так что принято решение ехать туда. Хоть это и утомительно по местным дорогам зимой, особенно после проходящего местами снегопада. В гостинице были уже часов в 9.

GPS: 44.902637, 37.317347

Читать далее В Красную Поляну: Анапа, Должанка и Благовещенская в зимнем январе →

Похожие посты:

Отзыв на отзыв о новогодней Красной Поляне

1 комментарий

Забавный отзыв о новогодней Красной Поляне.
http://www.otzyv.ru/read.php?id=192709

Читал, наслаждался. У человека небольшой талант, стоит уже публиковаться. Но дело не в этом.

Автор по каким-то причинам все проблемы с деньгами валит на окружающих, хотя по своему опыту могу сказать, что в сети была заранее вся актуальная информация о ценах, проблемах и предостережениях. Так что не надо удивляться высокими ценам и «лохотрону».

Про высокие цены на жилье, транспорт и скипасы писать не буду. Надо понимать, что это не только жадность, но и попытка хоть как-то уменьшить поток людей. Были бы скипасы не 2500, а 1500 — стоял в очереди на подъемник не 1 час, а 2…

Про таксистов, туристов и обслуживающий персонал — причем тут КП? Эта ситуация характерна для всей страны. Это мы с вами, весь наш многонациональный российский народ. Какие люди, такое и поведение.

Что действительно хреново, так это сами «горнолыжные» курорты. Прежде всего их работа по обслуживанию. На склонах реально негде присесть, большинство мест дороги, а ехать на 6 дней каталки, чтобы потом искать по углам склонов, где бы подешевле поесть, да что там, где бы вообще присесть, отдохнуть и перекусить — я такое впервые встреча. Про ратраки не могу сказать. Да, днем они не работали, но по утрам трассы были в нормально состоянии. Сотрудники подъемников довольно активно помогали при погрузке-разгрузке, советовали не дожидаться «своих» и не пускали со снярагой в руках. Тут особо не к чему придраться. Есть вопросы к состоянию самих подъемников. Знаете, на них всех висят такие часики, которые показывают время старта и финиша работы подъемника. В Розе Хутор почти на всех таких часах отсутствовала минутная стрелка (ветром что ли сдуло), а часовая часто явно указывала ошибочное время.

Тема парковок для меня осталась загадкой. На верхнем Горки Городе элементарно негде поставить машину, хотя изначально освещался список парковок и цен по ним. Я даже готов был заплатить, но нет, «только для гостей отелей». В итоге оставили машину на улице, там, где не было запрещающий знаков и натянутых ленточек (с крыш всех домов свисали снежные карнизы). Но таких мест, понятно, было немного. В итоге нас выручил прекрасная бесплатная парковка на Роза Стадион, куда мы постоянно и ездили.

От себя скажу: удивила работа сотрудников ДПС, которые реально работали. Не впервые такое вижу, но редко. Подпортил только один мудозвон в погонах, который остановил нас утром на пути к каталке и начал разводить на «медосвидетельствование из-за учуянного запаха».

Ну и да, я очень рад, что поехали мы туда именно на авто. В первую очередь, это свобода передвижения. Во вторых, это реально экономней и комфортней. Благодаря автомобилю мы не стояли ни в каких очередях к кассам, не парились на тему «локеров», графика общественного транспорта.

GPS: 43.679184, 40.275509

Читать далее Отзыв на отзыв о новогодней Красной Поляне →

Похожие посты:

Первые горные фото из Красной Поляны

Оставить комментарий

В Красной Поляне, а точнее, на Розе Хутор было замечательно. Ира была воплощением зла как на лыжах, так и на сноуборде. Таким воплощением, что даже пугала до падений неопытных лыжников, оказавшихся рядом.

DCIM106GOPRO

Постараюсь разбить рассказ о поездке в Сочи, в Красную Поляну на 2 части: сама горнолыжная каталка и поездки по побережью. Все-таки зима и Черное море — странное для меня сочетание. Второй раз уже в этих краях.

Кратко рассказ о поездке можно описать так: 4600 километров за рулем. 11 суток. Горные серпантины, платные автобаны, прибрежные дороги, бездорожье, ночь и день. Морозы до -20 и оттепель до +15 за пару дней. Перепады высот от 0 до 2300 метров над уровнем моря за пару часов.
Снегопад, дождь, солнце, пронизывающий ветер. Снег под солнцем на берегу моря!
Кавказ, Сочи, Олимпийский парк, Анапа, Благовещенская, Должанка, Ростов-на-Дону. Пустые курортные города черноморского и азовского побережий и совершенно мертвые 1 января 2016 года.
Степи за горизонт и ледяные торосы на заливах. Закат над морем. Песок под ногами.
Вино, гирлянды, фейерверки.

Похожие посты:

Audi Drive Select

Оставить комментарий

Проехал 4500 км на автомобиле Audi A3 Sedan с функцией Audi Drive Select. Всегда хотелось понять, стоит ли она того. Сотни километров автобанов, горных серпантинов, проселочных дорогих и без асфальта. Так что вдоволь набаловался переключателем режима движения.

Итак, Кофморт, Динамик, Эффишиент и Индивидуал. И Авто конечно же. Машинка простая, без адаптивной подвески. Так что характеристики менялись только у КПП, педали акселератора/двигателя и руля.

Самый бесполезный для меня оказался Efficiency. От Comfort он отличается еще более вялой педалью газа, что является следствием того, что коробка очень часто размыкает сцепление, когда едешь накатом, поэтому при нажатии на газ требуется дополнительное время на подключение нужной передачи. Руль легкий.

Режим Comfort самый простой и приятный. Кажется, большую часть времени в режиме Auto используется именно комфорт. Легкий руль. В меру ватная педаль газа. Двигатель всегда на передаче и достаточно низких оборотах. На горных серпантинах данный режим был не очень удобен тем, что приходился сильно педалировать газом.

Режим Dynamic— это то, что нужно на горном серпантине. Он несколько мягче, чем на другом авто без драйв селекта режим S. Руль наливается тяжестью (поэтому на автостраде в таком режиме ехать утомительно, руки устанут подруливать), педаль газа моментальная и обороты держатся всегда выше 2000. На автостраде от такого режима толку мало хотя бы потому, что постоянно держатся повышенные, хоть и невысокие обороты двигателя.

Индивидуальный режим позволяет настроить 2 параметра: тяжесть руля и газ/двигатель/кпп. В этом режиме целесообразно поставить руль в «легкий» режим Comfort, а коробку в Dynamic. Тогда можно ехать в активном режиме, при это руки не будут уставать от чрезмерного усилия на руле.

Стоит отметить, что ни один из режимов не позволяет сделать руль таким же легким, какой он на модель Q3 без драйв селекта.

В итоге, большую часть времени едешь в режиме Auto и не заморачиваешь себя переключением режимов. Как следствие, функция Audi Drive Select вся же является больше развлекательным элементом для меня. Во всяком случае на авто без адаптивной подвески.

Похожие посты: