Архив метки: airplane

Полет начался

2 часа дня, добрался до аэропорта. Стою первый на стойке регистрации. Рейс откладывается с 17:45 до 20:00 (в итоге взлетели где-то в 21:30).

6 часов в аэропорту Домодедово. За паспортным контролем ничего хорошего. Хоть людей и не очень много, но совершенно негде посидеть. Как можно так отвратительно проектировать аэропорт? Наша страна уникальна.

Весь первый этаж забит людьми из ближнего зарубежья, все валяются прямо на полу, подстеливая обрывки коробок. Кто на лестнице, кто под ней. Мы в итого примерно также провели 4 часа, только в проходе… Ооо, как это выматывает.

Анастасия в поисках розетки для севшего айфона (ох уж эти айфоны) просто выдирает из розетки рядом стоящий аппарат пополнения различных счетов. И правильно делает. =)

Погода странная, все вокруг покрыто снегом, в аэропорту то и дело объявляют об отмене или задержке рейсов и размещении в отелях, но снег не падает и вроде как тепло.

Самолет отрывается от земли и моментально скрывается в облаке. Не надолго. Почти сразу же выходим из облаков, это всего лишь туман, окутавший всю землю. На горизонте виднеются остатки заката. Наконец-то…

Немного поднявшись теперь можно легко заметить огни населенных пунктов, подсвечивающих тот самый туман снизу. А у нас тут наверху ясно, да и вообще полнолуние.

Аэробус А340, кажется, приятный. Большой. Много мест для ног и, о чудо, в каждом кресле есть розетка (110в) и порт USB, с помощью которого можно смотреть фото с фотоаппаратов прямо на экране монитора в спинке впереди стоящего кресла.
Развлекательная программа монитора большая, множество новых фильмов, русский дубляж.

P.S. На фото крыло «антиобледелительная» обработка. Всегда красивое зрелище в темное время суток.

Маврикий: все посты о нем
Фотоальбом

Билеты онлайн

Сегодня очередной пост из серии ликбезов, мысли о вечном польются через недельку, когда окажусь на небольшом острове на юге Индийского океана. А пост как раз к этому…

Покупал я авиабилеты через один сайт в интернете. Обычное агентство-агрегатор, коих нынче сотни. Цена была на 1-2 т.р. меньше, чем на сайте самой авиакомпании, чьим рейсом лечу (в моем случае с такой огромной ценой билета эта тысяча вообще могла бы нивелироваться в голове).

И вот озадачился, что ведь в аэропорту Дубая предстоит провести 10 часов стыковки. И какое счастье, ведь у Emirates Airlines для пассажиров со временем стыковки в Дабае от 6 до 24 часов есть специальная программа Dubai Connect, по которой мне могли бы бесплатно предоставить комнату в отеле и питание. Еще бы и визу дали (отель за пределами аэропорта), которая иначе стоит несколько десятков долларов.

Да вот беда, не положено. Все дело в том, что купил я билет не у авиакомпании, а через агента. Даже в интернет-кабинетике на сайте emirates.com у меня в Управлении бронью множество опций заблокировано, везде написано «Обращайтесь к агенту». Но в ситуации с Dubai Connect еще и вот что. Оказывается, мой агент работает с «бланками» какого-то другого формата (какие-то внутренние технические особенности взаимодействия операторов и агентов, о чем мне с грустью рассказывал оператор колл-центра авиакомпании), поэтому данной услугой я воспользоваться не могу. И сделать тут уже ничего нельзя. Милая девушка, перезвонившая мне на мое интернет-обращение, кажется, прониклась моей печалью по этому поводу.

Вот так вот из-за экономии 1 т.р. приобретаешь геморрой в виде невнятного общения с агентом (я до этого с ними перетирал еще на тему смены номера паспорта в брони) и лишения множества возможных и удобных опций от авиакомпании. На горячей линии мне сообщили, что не все агенства так работают и у них можно уточнять при покупке эту информацию. Но тут речь идет об интернет-агенте, там просто форма поиска рейса и его оплаты, все автоматизировано, никаких людей, не у кого спрашивать.

Для себя я зарекся больше не пользоваться услугами посредников. Это реально удобно, но есть воспользоваться полностью теми возможностями, которые предоставляет авиакомпания.

Аварийное приземление Ту-154 в Домодедово.

Внимание! Пост полон дилетанства.
Корпус самолета Ту-154 позволяет ему планировать, т.е. лететь по определенной допустимой траектории без двигателей. Однако управлять в этом случае можно с трудом. Дело в том, что все управляющие системы приводятся в действие гидравликой, которая в свою очередь работает только при вращении двигателей.
При определенной скорости полета происходит естественная ротация ротора компрессора низкого давления в двигателях, за счет чего гидравлика в какой-то степени может работать.

Вообще, есть такая штука, как Аварийная авиационная турбина — небольшой пропеллер с электрическим генератором и/или гидравлическим насосом, предназначенный для аварийного электропитания самолётов и обеспечения давления в гидравлической системе бустерного управления. На Ту-154 такого нет.

P.S. Межгосударственный авиационный комитет (МАК): http://www.mak.ru/russian/investigations/2010/tu-154_ra-85744.html

Летим: Марса Алам — Москва (видео + музыка)

Нечасто удается полетать в такой красивой атмосфере, какой она была на обратном пути. Даже на высоте 10000 метров все равно летели под облаками. Они были разные, сверху и снизу. Попутно встречалось много других воздушных судов. Южные земли красивы, горные рельефы, побережья, пустынные земли.

Полет проходит над территорией Египта, Кипра, Турции, Украины и России. Мы вошли в аэропорт, когда солнце еще не взошло. А после прохождения паспортного контроля оно уже сияло, освещая крохотный, но обустроенный аэропорт Марса Алама. На вставленных в видео фотографиях можно встретить другие самолеты, Шарм Эль Шейх сверху. Насколько меньше поселение на побережье Красного моря у Саудовской Аравии по отношению к Египту. Там почти вообще ничего, только одна дорога вдоль берега.

Ближе к Москве облачность становился все гуще и гуще и уже около Москвы мы летели в молоке. Лишь в процессе приземления стало понятно, что там, на 10000 довольно разряженная облачность, через которую даже пробивается солнце. Потом ниже идет чистая атмосфера и там уже ниже начинаются серые плотные облака, под которыми мокрая замершая Россия.

Еще одно музыкальное произведение, подошедшее бы для этого видео:

Фото и видео катастрофы двух Су-27 перед предстоящим МАКС-2009 в Жуковском

Это ужасно. Два истребителя Су-27 пилотажной группы «Русские витязи» столкнулись в воздухе неподалеку от аэродрома в подмосковном Жуковском. Пилотам удалось катапультироваться. Один летчик погиб. Один самолет упал в поле, второй на дачное хозяйство, где пострадало еще 5 человек.

По предварительным данным причиной стала ошибка пилотов столкнувшихся самолетов. Представитель МАКС успели заверить, что программа мероприятия и показательные полеты пилотажных групп изменений не претерпят.

смотреть фото и видео