Архив метки: facts

DSG — некоторая информация

После приобретения автомобиля марки Audi с коробкой-роботом DSG задумался, как эту коробку эксплуатировать. Думаю, всем известен сайт dsg7.com
Стоит отметить, что хоть надежность этой коробки и оставлять желать лучшего, но ее технические решения дарят действительно много удовольствия от вождения, лишая ее недостатков классических гидротрансформаторов или МКПП.
Для начала стоит разобраться, какая коробка стоит у меня. Краткий ликбез по существующим коробкам можно найти вот тут http://www.drive2.ru/l/2890928/ Я нашел информацию, что имею DSG под номером DQ500 (полное техническое описание http://www.vw-transporter.ru/files/VW_T5_DSG_DQ500.pdf), ибо полный привод и момент 280.. Это дает какую-то надежду, ибо не самая проблемная DQ200 (потому что самая распространенная).
Кстати, интересный отчет о разборке DSG 6, у которой по факту отломался зуб на одной из передач http://www.drive2.ru/l/3572106/ Из картинок и рекомендаций видно, что большая проблема всех этих коробок — металлическая стружка, которая оседает не там, где ей нужно. Поэтому масло в коробке лучше менять не каждые 60000, а 30000. Возможно, это как-то уменьшит последствия.
Из общих действий я для себя пока решил использовать следующее: в вяло текущих пробках всегда включать ручной режим и ехать на 1 (реже переключаться на вторую передачу), чтобы коробка не скакала. Например, перед майскими праздниками в первые дни репетиций парада победы Москва вставала. Я тогда по ТТК от Шоссе Энтузиастов до Ленинградки ехал около часа 10км/ч практически без остановки, просто медленно ползя. Включил один раз ручной режим, первая передача и даже не подтормаживая катился. Никаких дерганий, переключений, перегрева и износа сцепы. Все просто и удобно.
Второе. Ручник. Ну это, наверное, на всех машинах с DSG или же с цепным приводом ГРМ. При постановке просто на скорость, когда машина стоит на уклоне, весь натяг передает на элементы коробки и ремень, которые "вытягиваются" (у VW было много случаев проскока цепи) или "расшатываются" (DSG). На современных авто это проще, там электронный ручник + система авто-холда, при которых про ручник вообще можно забыть, он сам ставится и снимается, когда нужно.

Постановка автомобиля на учет в Москве

Поставил сегодня очень оперативно на учет автомобиль в Москве. В «отделение МОГТОРЭР №2 ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве, ул. Адмирала Макарова д. 23 А, кор. 1«. Поехал просто разузнать все, т.к. ждал подвоха и не верил, что все у нас «как в 21 веке». Впрочем, так и вышло. Зато удивительно все просто и быстро оказалось.

По документам все есть на страничке сайта gibdd.ru. Вот тут можно выбрать отделение и распечатать квитанцию на оплату заранее, чтобы потом не мотаться и не искать отделение Сбера рядом (чтобы без комиссии). Грубо говоря: ПТС, копия ПТС, ОСАГО, паспорт, договор купли-продажи, акт приема-передачи. (права никто не спрашивал)

Нюанса оказалось 2:
— на территории выбранного мною отдела регистрации нет площадки осмотра авто. Они отправляют всех на площадку по адресу Соболевский проезд, 22. Там площадка рядом с отделением Полиции. Я туда приехал и был единственным. Заехал под навес, занес в будку пакет документов, вышли, посмотрели номера (шел сильный дождь, но машины смотрят по одной под навесом, так что удобно), через 5 минут уехал;
— про регистрацию на сайте goseuslugi.ru товарищи полицаи слышали, но клали на это (хотя в отделении и висит большой информационный стенд про электронные услуги). На входе на 4-м этаже (именно там все) сидит инспектор-консультант, который не очень дружелюбно расскажет вам, что нафиг им не сдались эти заявления с Госуслуг. Мол, у них свои с нумерацией и т.п. На самом деле у них они действительно свои и по формату аналогичный Госуслугам, вот только сверху заранее пробит номер заявления.

Итого:
— печатаем квитанцию по ссылке выше и оплачиваем;
— приходим с пакетом документов на 4-й этаж и отдаем их в окна 1-3. У меня все прошло без очереди. Утром никого не было. Не стоит пугаться толп людей из ближнего зарубежья вокруг здания и на этаже, ибо там же расположен УФМС;
— через 5 минут вам выдают пакет документов обратно, из нового там распечатанное и заполненное заявление + квитанция;
— едете оплачивать квитанцию, там рядом (если не послушали меня и не оплатили заранее);
— едете на площадку осмотра (без очереди там дел на 5 минут);
— возвращаетесь и отдаете пакет документов в окна 4-5;
— через 10 минут получаете номера в окне 8.

Обновление до Windows 8.1

Многие уже слышали про выпуск «обновления» Windows 8.1 от Microsoft. В обновленной версии мне больше всего понравился аналог кнопки «Пуск» в панели десктопного вида, которой мне очень не хватает. Всегда приходится вспоминать какие-то сочетания клавиш, чтобы открыть Панель управления, проверить Обновления, да даже чтобы просто выключить компьютер. Еще одной фишкой стала возможно выключить принудительную загрузку Метро-интерфейса при старте ОС (можно сразу попадать в десктопный режим).

Однако с установкой обновления Майкрософт намудрил. Почему они все делают так необычно? Во-первых, обновления ставится только из Магазина (Store) «метрошного» интерфейса. Во-вторых, чтобы обновление там появилось, надо обновить ОС. Но не просто обновить, а именно обновить «метрошный» интерфейс. Потому что после запуска из Панели управления десктопной версии Обновления Windows и установки обновлений почти на 1ГБ я этот долгожданный Windows 8.1 так и не увидел. Пришлось вызывать правую всплывающую панель, в ней Settings, далее в самом низу Change Settings, потом Windows Update, который запускает еще один уже «метрошный» апдейт еще на сколько-то сотен магабайт. Лишь после этих итерация в Магазине загорелась большая плитка с предложением скачать 3ГБ обновления доя Windows 8.1

Сложно. Ушел на работе, не дождался завершения загрузки. Ожидаю вечером прийти и увидеть «чудо». И да, обновление бесплатно. Хотя, было бы странным иначе, потому что непонятно, за что платить…

Подвеска, генерирующая электроэнергию

Levant Power и ZF придумали подвеску (амортизаторы), которая будет генерировать электроэнергию. Выглядит это так:

Не знаю, зачем столько электричества обычному гражданскому автомобилю без электромоторов. Возможно, отключение генератора за счет запасенной подобным образом энергии, добавить лишней экономии в пол-литра на сотню. Но мне кажется, что все эти мелкие «фишечки» в авто лишь уменьшают его надежность и не окупают в конечном счете экономии топлива.

Но все же хотелось бы опробовать гибридный автомобиль в реальной жизни. Настолько ли все эти технологии оправданы в повседневности.

Искажение светового пути гравитацией

Мне нравится вот эта легендарная фотография, на которой видно, как свет (синий ореал) искажается, проходя через КЛАСТЕР галактик (не солнце, не галактику, а именно скопление сущностей, создающих огромное гравитационное искажение).

Тут об этом подробнее: http://www.space.com/14481-hubble-photo-brightest-galaxy-gravitational-lens.html