Архив метки: roads

Немного цифр о белорусской поездке

Оставить комментарий

С 1 по 4 мая включительно Москва — Гродно — Брест — Москва, с заездом в большое кол-во достопримечательностей на пути, 2 ночами в Гродно и 1 ночью в Бресте. Проехали более 2500 км. Москва — Гродно и Брест — Москва, чистого времени в пути с перекусом и заправками, вероятно, около 10 часов. А это 1000 км в каждую сторону. Минское шоссе М1, плавно перетекающее в европейское Е30, шикарно.

Расход топлива туда составлял около 7 литров, ехали ночью и утром большую часть, так что без кондиционера и мало трафика. Общий расход за всю поездку по компьютеру нарисовался в районе 8 литров. Цена на АИ-95 в Беларуси значительно больше российской, а именно 11 900 тамошних рублей абсолютно на всех АЗС, что примерно 42 российских рубля. На топливо потрачено ~8000 российский рублей, ~200 литров АИ-95.

Навител при старте показывал путь из конца в конец в районе 13-14 часов, которые получалось скашивать до 10 за счет более быстрого от номинально положенного по ПДД режима движения. В белорусской часто М1 скорость ограничена примерно поровну, где-то 100-110, где-то 120. Ехали примерно +10, +20 км от нормы, Ира традиционно быстрее, я традиционно вдумчивей. При этом в населенных пунктах по правилам, 70, максимум 80. В России, конечно же, везде лимит в 90, но двигаться получалось быстрее, все же свои края роднее, да и ДПС было объективно меньше, значительно меньше. Ночью поток вообще носится как ненормальные. 140… Хотя, конечно, мне лично это было необходимо, иначе начинаешь засыпать. Ремонт около Одинцово на М1 — это верх глупости, идиотизма и отсутствия мозгов русских строителей. Ничего не видно, ни разметки, ни светоотражающих элементов. Посреди дороги с разрешенной скоростью 110 внезапно оказывается отсутствие асфальта (только гравий) или появляются пластиковые ограждения.

И, что удивительно, ни минуты, проведенной в пробках. Их просто не было, как-то удачно мы проехали Московские пробки на выезд в 3 ночи, а обратно вернулись в полночь.

В целом, ощущение при возвращении «домой» традиционные — отвращение. Уж простите.

GPS: 54.391914, 29.240234

— карта Google с маршрутом и точками достопримечательностей
— другие рассказы об этой поездке
— весь фотоальбом

Читать далее Немного цифр о белорусской поездке →

Похожие посты:

Audi Q3, снежный оффроад

1 комментарий

Пока люди сегодня занимались сноукатингом (летающие кайты на фоне видно), я развлекался снежными катанием на авто. По дорогам, полям. И вот такой небольшой дрифт с фото. Помню, пересекал поле по раскатанной колее, все ничего, снега нынче немного, в Москве на днях рекорд зимы зафиксирован в 35см (где это такие зимы виданы), да вот только тепло, +2 и порой моросит дождь, так что снег очень тяжелый, рыхлый, сесть на брюхо очень просто. Надо с поля выезжать на дорогу, которая по насыпи идет, т.е. в горку. По дороге, естественно, ездят машины, а к насыпи ветром намело снега, так что колея внезапно становилась все глубже и глубже и мне стало понятно, ежели я сейчас при подъеме встану с целью пропустить едущую машину, то второго шанса заехать может и не быть, просто закопаюсь, сяду. Но, благо, в этот момент никого не было и я на скорость преодолел подъем.

Покружился на поле. Шикарно, интересно. Снег метало во все стороны, в том числе и на лобовое стекло. Важно, конечно, выключить (хоть и частично) систему стабилизации, т.к. она сильно душит двигатель и постоянно вмешивает ESP, подтормаживая колеса. Ездил на автомате, т.к. показалось, что на первой скорости многовато все же будет, а постоянно переключать не хотелось.

Все это не катание по замерзшей трассе на каком-нибудь водоеме. Но тоже имеет свои прелести.

Резина у меня нешипованная, но по заснеженным или укатанным проселочным дорогам держит прекрасно даже на 80 км/ч. В полях снега сантиметров 15-20 по ощущениям, под ним где-то ледяной наст от предыдущих оттепелей, где-то просто земля, так что вероятность закопаться в том месте была минимальная.

После выезда в сторону дома я ожидал, что ехать быстро не получится. Колеса забиты снегом, а значит ни о какой балансировке речи не идет. Так и было. Уже на 80 км/ч машина начинала вся вибрировать. Благо, оттепель, так что на ближайшей заправке щетку в руки и вперед выбивать снег из дисков, который и сам легко отваливался. В мороз такой фокус не прошел бы, снег очень хорошо утрамбовывается и прилипает. Обычно только мойка. Ну или хорошенько потормозить, чтобы разогреть внутреннюю сторону дисков.

GPS: 56.278879, 37.525060

Читать далее Audi Q3, снежный оффроад →

Похожие посты:

Зимняя дорога

Оставить комментарий

Зима нынче и не зима вовсе. На конец января в Москве установился максимальный уровень снега в 35 см!, хоть и выпало больше месячной нормы осадков. Предстоящие выходные нас снова встретят оттепелью, а ведь это будет уже февраль!

Но ищущий всегда найдет. Вот и я попытался отыскать зимнюю сказу. Не только для того, чтобы порадовать глаза и сделать парочку интересных кадров, которыми поделился на днях ранее, но и чтобы побаловать свои нервишки, побаловаться самому, оценив прелести полного привода, системы стабилизации и прочих автомобильных плюшек.

Были времена, когда я просто ездил сотни километров и даже не думал о безопасности, не думал о сугробах, снеге, колее. Просто ехал аккуратно, без резких движений. А сейчас же наоборот хочется куда-то забраться (в меру, конечно, ибо помочь некому будет).

Встречал в полях интересные проторенные грейдером дороги, которые ветер потихоньку заметал снегом. Смысл их я не понимал, потому что шли они практически рядом с традиционной дорогой, где-то пересекались, а где-то просто в населенный пункт, к которому и обычным путем добраться было можно. Да вот только грейдер этот был ледяной. Впрочем, как и все остальные проселочные дороги этой зимой. Смесь оттепели со снегом и льдом, а потом и морозами укатала в лед все Поволжье.

А этот нижегородский Мордор (Лукойловский НПЗ с горящими факелами) на фоне заката?! Ух..

После часов трех езды без остановки автомобиль обычно советует мне остановиться на кофе. =) На наших дорогах часто это сложно найти, поэтому сворачиваем в первое попавшееся ответвление дороги и встаем перед ночным лесом. специально не гашу фары, т.к. страшно. Лес, мрак, тишина, что там в темноте… А ежели выключить свет и дать глазам привыкнуть, то можно всматриваться в ночную лесную чащу.

Последний год в сфере моих интересов — автомобиль. Новости, обзоры, собственный. Да, интересы меняются часто.

ФОТОГРАФИИ

Похожие посты:

Клоуны и дороги

Оставить комментарий

Все мы знаем, сколько клоунов на дорогах нашей родины. Один смешнее другого. Вот «Новая Риги» в сторону Москвы. Там нынче много сужений из двух в одну полосу (а потом обратное расходится в две).

И ладно бы наши не очень смышленые дорожные строители, которые вот хоть убей, но не могут сделать объезд через встречную полосу без разбитого асфальта на стыках и углов въездов и съездов таких, что приходится сбавлять скорость ниже даже разрешенной знаками. Так всю эту картину традиционно разбавляют клоуны всех мастей.

Обочина в 2 ряда уже стоит. При том, что все знают, что дальше сужение в один ряд (с обочиной получается из 4-х). В порядке вещей. Особенно смелые лезут по встречной полосе, которая отделена от нашего направления песчаной полосой метра 2. Большинство клоунов ее легко преодолевают, но неопытные, которых в автошколе не научили даже по встречной полосе не ездить, умудряются застрять, призывая на помощь строительную технику с округи.

В свете этого хочется еще раз призвать наших строителей и особенно сотрудников ГИБДД не быть такими безразличными свиньями, которыми они зачастую являются, и хоть как-то стараться в подобных ситуациях контролировать движение. Перекрывать не предназначенные для движения полосы, лучше контролировать встречку, более грамотно делать объезд вокруг строек.

Взывать к мозгу автовладельца, думаю, уже давно нет смысла, когда столько обезьян за рулем, у которых «в мозгу» лишь примитивные инстинкты.

Ну и нынешняя реформа автообучения при всех своих недостатках должна быть ужесточена еще больше. Людей надо учить дольше, осмысленней, вводить прогрессивную систему разрешений (управлять ночью запрещено определенным категориям и т.п.). Да, пусть все это будет дороже, но может хоть такая ситуация начнет вправлять мозг клоунам. Хотя… «По мнению Елены Зайцевой, исполнительного директора Ассоциации автошкол Москвы (НПОНПО «ААШ»), программа обучения водителей – косвенный аспект. Основная вещь – это все-таки экзамен: то, как и кем он проводится.» — пока этим заправляют подобные людишки с подобными мыслишками, мало что изменится, конечно.

Похожие посты:

Платные парковки Москвы

Оставить комментарий

Сегодня новостные агентства разродились потоком новостей об изменениях в системе платных парковок Москвы (да-да, очередные ограничения). Это и информация о расширении 25 декабря зоны платной парковки практически на всю территорию внутри ТТК. Также изменится план движения парконов, машинок, которые ездят по улицам и фиксируют, кто нарушил, а кто нет. А тут еще вроде как наконец родили, что стоимость уже существующих парковок необходимо повысить.

Я уже месяц езжу на метро. Это почти после 15 лет ежедневного передвижения на автомобиле по городу. Из года в год я наблюдал, как становилось хуже и хуже. Буквально в начале сентября на улице Верхней, где раньше оставлял машину, нанесли разметку, расставили знаки «парковка разрешена и запрещена», сделали движение односторонним (улица узкая, на обочины были запаркованы обе раньше). Там был всегда коллапс, если встречаются 2 машины с «баранами» внутри или попытаться найти парковку после 11 часов утра. Сейчас же я регулярно посещаю в том районе батутный зал и вижу, как все стало хорошо. Никто не нарушает, проехать можно легко. Видимо, парконы сделали свое дело, воспитали всех быстро. Да и с 25 декабря парковаться там станет «дорого». Сейчас даже в 10 вечера на Верхней практически нет свободных мест. Видимо, местные жители. Хотя вокруг и много офисов.

Не скажу, что моя жизнь стала комфортнее. Езда на метро, равно как и передвижение на наземном общественном транспорте, вряд ли кого-то может порадовать в Москве. Все средне, если не печально, или даже уныло. В метро явно не хватает второй кольцевой. На улицах явно не хватает нормальных автобусов, а не раздолбанных маршруток за 50р, в которые в час-пик еще и не влезешь. Улучшения видны, но все же очень медленно. Недавно товарищи из Сингапура, где, как считается, самая современная и развитая транспортная система, посоветовали московским властям в 2 раза увеличить кол-во общественного транспорта. И Москва действует. В ближайшее время будет существенно пересмотрена система «маршруток». Они почти исчезнут. Частники будут ездить на миниавтобусах или полноценных больших. Маршрутки останутся лишь там, где маленький пассажиропоток.

Единственный профит для меня — время. Его стало свободного действительно больше. Ну и экономия бензина, да. Уже забыл, когда последний раз заезжал на АЗС. На машине, кстати, езжу… До перехватывающей парковки у метро. Это, думаю, плохо для авто, т.к. частые короткие поездки, даже двигатель не прогревается. С таким режимом движения надо по выходным чаще выезжать за город, дать машинке отдышаться.

Надо заставить себя ходить до метро пешком, возможность есть, просто это менее удобно и дольше по времени, чем на авто.

Похожие посты: