Архив метки: thoughts

Жизненное

В рабочем процессе мне иногда требуется проводить собеседования. Я программист и собеседую таких же программистов. Разница лишь в том, что мой опыт работы зачастую значительно меньше, чем у кандидата.

С некоторых пор в разработке у меня новый инструмент. Считайте, чистого опыта у меня на этом языке всего полгода. Да, есть многолетний бэкграунд с использованием другого стэка технологий, не лох в какой-то степень и в общей computer science, но вот чисто нового — всего полгода. А на собеседования приходят люди с 10 годам работы в банковских структурах или в компаниях интеграторах-разработчиках банковского ПО, что-нибудь в этом плане. И я вынужден их собеседовать, поняв, что им интересно, на что они способны, что мы друг другу можем дать. При этом я сам не интервью не должен выглядеть некомпетентным, как вы понимаете.

Все это часто выглядит забавно. Да, когда приходит неподходящий кандидат, все традиционно. Но когда появляется достойный, с существенном более солидным опытом, тут мне часто становится неловко. Не то, чтобы я не мог понять, что он говорит. Зачастую мне кажется, что я сам формулирую вопрос или ответ на его вопрос так, что это может показаться с позиции человека напротив глупым. Ну а как иначе? Я не гений, не всезнайка.

Старожиловский конный завод

Первый вопрос, возникший у меня при виде действующего конезавода (при том, что до этого мы уже посетили несколько разрушенных подобных мест, съеденных временем и историей) — для чего все это нынче. В наше время, в Рязанской области разведение лошадей в промышленном масштабе.

Итак, Старожиловский конный завод. С «официального» сайта можно понять, что все это ради спорта. «Русская верховая – единственная в мире порода, специализированная на конкретном виде конного спорта — выездке. Это лучшие лошади для поклонников высшей школы верховой езды.»
Вот так вот. Не для мяса, а для зрелищ. В сети есть несколько тем, где расположены предложения по продаже лошадей. Видео. Цены от 100 до 300т.р.

На закате красиво. Можно обойти главное здание, посмотреть на лошадей в загонах. Или встретить в одном из входов курятник =) Бройлеры гуляют прямо по улице, некоторые посиживают на крыльце. И да, простите, что не так много лошадей на фото. По ссылкам из текста можно перебраться на темы о продажах, где множество фото ухоженных жеребцов во всей красе (на продажу). Я не поклонник лошадей. Но вот просто постоять, посмотреть, будто оторваться от реальности и вернуться в прошлое — это я люблю.

Гулял по территории и казалось, что все хорошо. Но на деле узнаешь такие вот факты: «Здание — памятник архитектуры федерального значения. Построено в конце 19 века по проекту Федора Шехтеля. Последний капитальный ремонт проводили в 1993 году. Прогнили полы и потолки, большинство окон разбиты, в крыше зияют огромные дыры. В любой момент здание может рухнуть.«. Видео. Так что история традиционная, печальная для всего в нашей стране. =( Если

И на этом, пожалуй, друзья, я закончу рассказ о рязанской поездке. Все ссылки в конце каждого поста по этой теме. Было интересно, приятно, незабываемо. Погода не подвела. Сейчас середина лета, вчера ездили в Калязин, кругом грозы, +15 и вообще не летняя пора, не в пример.

GPS: 54.234837, 39.910423

Читать далее Старожиловский конный завод

Летние просторы (из поездки по Рязанской области)

Летом так тянет или совсем ничего не делать, или наоборот искать приключения, драйв, адреналин.

В первом случае очень хорошо помогает просто побыть на природе. Будь то посиделки у костра или просто в парке на пригорке над прудом. Сидишь, мечтаешь, глядя в небо. Трещит костер, дым разносится по округе. Или же просто ложишься где-нибудь на лугу в траву и втыкаешь в проплывающие облака. Трава, колыхаясь на ветру, щекочет бока, солнце жарит, ветер обдувает. А когда надоест отлеживать бока, просто идешь по полевой дороге куда-нибудь, вокруг тишь да гладь. Лето…

А во втором случае встаешь пораньше в выходной день, чтобы сесть в машину и нестись куда-нибудь за сотни километров в поисках впечатлений. Или же едешь в Строгино с доской под мышкой, а там ждет катер. И вот ты снова один на воде, разрезаешь еще никем нетронутую утреннюю гладь воды. Но понимаешь, что ты здесь не водой любоваться приехал, начинаешь мочить какие-то трюки, прыжки, убираешься, нахлебавшись воды. И лишь потом, удовлетворенный и без сил, сидишь на пирсе и смотришь вдаль, отдыхаешь. А впереди еще целый летний выходной. Столько можно попытаться сделать.

А еще бывает настроение под вечер воскресного дня забраться на большой подоконник и уставиться в раскрытые окна с бокалом вина. Смотреть на протекающую внизу жизнь в лучах заката. Завтра новый день, новая суета, но сейчас все это можно забыть, отложить, пустить в голову мысли о жизни, о смысле, о странностях бытия.

GPS: 54.126922, 40.238892

Читать далее Летние просторы (из поездки по Рязанской области)

Немного автомобильных мыслей и фото

А меня прет от этой машинки. Помню, год назад писал какие-то отчеты об ощущениях, обзоры. И даже по сей день открываю что-то новое. Вот сегодня впервые встретил на экране приборки две рекомендации по поведению за рулем =)

Комфорт, динамика, управляемость. Проходимость конечно же. Кто бы что ни думал насчет клиренса в почти 18см, но этого вполне достаточно, чтобы, не чиркая днищем, ездить по всем тем закоулкам нашей родины, которые я так люблю.

А, меж тем, 30 000 за год проехал.

Фердинанд Пьех – человек, сделавший VW Group крупнейшим автопроизводителем Европы, был изгнан

Примерно такими заголовками пестрят последние пару дней новостные сайты. Мужику уже почти 80 лет, а все новости только об "интригах" и "изгнании". Да и более уважительно отнестить к этому человеку, хоть, вероятно, его и мало кто любил за жесткость характера и принимаемых мер. Но ведь никто не будет спорить, что Ауди в частности и VW в общем нынче очень хорошо себя чувствуют на мировом рынке. В общем, возвели какую-то внутреннюю борьбу акционеров компании в проблему международного масштаба сс привкусами монархи, борьбы за власть и т.п. А человек просто был авторитарен, работал так всю жизнь вот и все. Видимо, время нынче такое, что подобных людей все меньше уважают.

Наиболее подробный и интересный текст о ситуации и этом человек в целом в Ведомостях.

Однако, не все новое хорошо. Современные технологии в угоду современным требованиям чаще всего сказываются негативно в перспективе.
Вот, например, глядя на программу самообучения 606 по работе с двигателями Audi TFSI 1.8 и 2.0 EA888 третьего поколения вот что кто-то нашел (отличие от второго поколения, вычитал на форуме):

  1. Двойная система впрыска, сочетающая непосредственный впрыск (FSI) и впрыск во впускной коллектор (MPI) — вот почему возник вопрос про форсунки, на рестайле (третье поколение) их 8 (против 4- на втором поколении).
  2. Уменьшение диаметра коренных шеек коленвала с 52 до 48мм — ради снижения массы, а меньше металла всегда плохо для нас.
  3. Уменьшение давления масла.
  4. Нижняя часть масляного поддона и его пробка — из пластмассы — ради снижения веса.
  5. Уменьшение толщины стенок блока цилиндров с 3,5 до 3,0мм — тоже ради веса.
  6. Увеличен зазор между поршнем и зеркалом цилиндра — для снижения потерь на трение в фазе прогрева.

Из всего этого следует, что двигатель становится все менее надежным. Тут уменьшили, там поменяли на менее прочное, тут добавили еще больше деталей… Не знаю, к чему эти стремления к уменьшению веса приведут. Но вряд ли в долгосрочной перспективе к чему-то хорошему.