Мои расходы в Альфа-банке

Альфа-банк в своем интернет-банке ввел очень хороший раздел «Мои расходы».

Там он распределяет все транзакции по счетам на категории типа Автомобиль, Гипермаркет, Одежда. И показывает месячную статистику по ним. Категории можно редактировать, создавать новые, а так же руками привязывать неопределившиеся автоматически финансовые транзакции.

картинка из интернета

Я считаю это очень крутой штукой. В какой-то степени она мотивирует пользоваться картами и управлять своими финансами. Например, я узнал, что я только самой Альфе каждый месяц отваливаю по 178 рублей за всякие услуги типа Альфа-чек. =) На одежду вот потратил 6000 рублей. На общественный транспорт 410 😉

Полагаю, что как минимум надо приучать себя пользоваться картой хотя бы по нескольким видам платежей, чтобы действительно оценить эффективность своих действий, экномочиность своих автомобилей и т.п.

Share Button

Короткая поездка в Питер

На выходные занесло в Питер по делам. Впервые в жизни на Сапсане. Всего 4 часа и я на месте. Раньше думал, что это время провести сложно в кресле. Но все довольно комфортно, отличные поезда (не в пример общественному городскому транспорту или плацкартным вагонам, которые давно уже пора уничтожить). Есть вагон-буфет, разносят чай/кофе/закуски, даже платный WiFi есть на случай, если нет мобильного интернета. Вот только розеток недостает.

Город традиционно встретил пасмурным небом, ветром и небольшим снегом, а также скользкой кашей под ногами из-за реагентов. Второй день был куда благоприятней в плане погоды, теплее, суше, да и мы на природу выбрались из каменных джунглей посмотреть краем глаза на Финский залив.

25-27 января город отмечал 70-летнюю годовщину снятия блокады ВОВ, так что даже удалось попасть на некоторые городские инсталляции по этому поводу. И да, зимой город так же полон туристов, в нашем мини-отеле/хостеле, видимо, были заняты все номера, на улицах такие же толпы и часто встречается люди с картами или с иностранным говором.

Но город по-прежнему и по-своему прекрасен. Особенно в плане огромного кол-во уютных кафешек, некоторые из которых настолько своеобразные и накормят тебя такими "кашками-вкусняшками", что не зайти невозможно.

В общем, Питер зимой — это тоже Питер. Всем советую и смотрите фото.

GPS: 59.921614, 30.311718

ФОТОГРАФИИ

Share Button

Общественный транспорт Москвы

Не так давно читал пост Эксперимент с турникетами, который зацепил меня. Умные ведь мысли говорит.

Вчера мне представилась возможность проехаться общественным транспортом от Ленинградского вокзала, до дома. Ох как давно я не ездил на трамваях. Кажется мне, что еще с прошлого века. Ничего не изменилось в Москве.

Но началось все с метро. На самом Ленинградском вокзале при выходе с платформы указатели Метро почему-то ведут на улицу в обход главного здания и исчезают, как только ты на улицу эту выходишь. Главный вход главного вестибюля почему-то закрыт, а сообщение об альтернативном входе повернуто в противоположную от вокзала сторону. И везде, везде огромное кол-во лестниц. Просто страна лестниц. Ты с вокзал, с сумкой или чемоданом, постоянно вынужден свою ношу поднимать и таскать.

Ладно, нашли, зашли, проехали и вышли. Хорошее решение строить конечную станцию трамвая около метро. Но только не так, как это сделано на Дмитровской, где без знания до это остановки вообще не дойдешь, просто заблудишься. Проектировал там все явно студент.

Стоишь ты около депо, ждешь стоящих там же трамваев. Подъезжаешь один. Проходишь этот нелепый турникет и встречает тебя сарай, телега на железных колесах, холодный, мокрый, на полу грязные луж и на весь салон около 10 кресел.

Смотрю я на это уныние и вспоминаю транспорт 20-летней давности. Меня всегда интересовал вопрос, за что должен держаться человек, стоящие в час пик посреди салона. За лампочку на потолке? За стоящие рядом людей? А ведь стоять там просто так невозможно. Если отбросить то, что едешь ты по уложенным нашими соотечественниками или друзьями из ближнего зарубежья рельсам будто на табуретке по шпалам, ощущая каждый стык, каждую неровность, так и машинист состава явно за дровами поехал, резкий тормоз, резкий старт.

При виде всего этого вспоминается ситуация, когда на дороге видишь на дороге какой-нибудь старый ржавый жигуленок с перекошенными бамперами и гордой надписью на заднем стекле "зато не пешком". С таким гос-вом действительно это более оптимальный вариант.

Мне вообще кажется, что технология железнодорожного полотна, все еще используемая в России (деревянные шпалы поверх щебня и никакой стыковки рельс, просто рядом положили), в мире используется разве что в странах третьего мира еще. Но нет, у нас это пока никого не заботит. У нас вообще только-только освоили укладывать полотно сверху не мелкой плиткой, а большими плитами, чтобы хоть машине по ним было ровно ехать. Только вот какой в этом смысл, когда власти города пытаются всех пересадить с машин на общественный транспорт, состояние которого вызовет у любого человек депрессию.

И вот видишь ты иногда новости от чиновников о транспорте, перспективах города в этом плане и думаешь, ну какого же черта эти идиоты, эти чиновники с мозгом как у курицы все это делают. Зачем они выносят мозг себе и окружающим, если не в состоянии ничего сделать и предложить, кроме как просиживать штаны в кабинетах госучереждений, ожидая очередной зарплату, и ругать автомобилистов, нехватку дорог и т.п. Ну шли бы они лесом-полем лучше торговать на рынок и освободили место новым кадрам, некоторые из которых, быть может, окажутся более разумными существами и начнут двигаться в правильном направлении.

Share Button

Прилетели на Коче

Наконец лишнее удалено, а оставшееся загружено в каталог Lightroom'а. И теперь можно легко любоваться фотографиями с видами, на которые еще пару недели назад смотрели мои глаза. Сейчас, на экране монитора, они кажутся еще более завораживающими, теплыми, летними. Сегодня от меня небольшая часть фото от 30-31 декабря 2013 года, в том числе с памятными надписями на песке. Еще никогда я так не проводил последний день года, на пляже, на другом конце света.

Никакого спорта, только райские виды. На фото, что с грозой, виден остров Маргарита, основной туристический центр того региона. Место не только для спорта, но и любителям белопесчаных пляжей и джунглей там найдется место. По ряду причина над частью этого острова почти всегда облака. Но о нем все же позже. Сейчас мы на Коче, крохотном острове в Карибском море недалеко от материка и Каракаса, столицы Венесуэлы. 3 года назад я был здесь всего несколько часов. Сейчас я вернулся сюда на 2 недели. Со мной кайт, доска и желание всем этим заниматься каждый день.

После долгой, очень долгой дороги было безумно приятно идти босиком по теплому песку  и видеть такие далекие горизонты.

GPS: 10.813186, -63.990462

ФОТОГРАФИИ

Share Button

Немного кайтовой темы и райских видов

Пока сотни фотографий копируются с флэшек, а в голове витают мысли, что с ними делать, покажу я то, что уже можно показывать. Такой небольшой экскурс в кайтсерфинг.

Это была моя вторая поездка (точнее, третья, но майскую на Должанку можно не считать, я там так и не покатал) за кайтсерфингом. Первая была в прошлый Новый Год на Маврикий, где я взял курс уроков по базовому кайтсерфингу. С погодой там тоже не все гладко было, так что мой курс растянулся почти на все пребывание там, а это всего 4 урока по полтора часа в группе из 2х человек. Лишь в последний и предпоследний день у меня была возможно самостоятельно покататься туда-сюда «под присмотром». И на этом все.

В итоге оттуда я уехал с ощущением, что могу катать и знаю теорию. Но на острове Коче в Венесуэле после первого старта стало понятно, что я что-то забыл. Точнее, я и не знал. Не знал, как катать, когда ветер от берега уносит тебя в открытое море, а мелководье заканчивается сразу, как ты чуть отошел от берега (хоть сама «ровная» вода там довольно далеко от берега). В итоге 1 час в шлеме с радио и инструктором и я катаю самостоятельно почти каждый день. Под конец даже осмелел и напрыгался от души. Но это все же другая история.

GPS: 10.813186, -63.990462

ФОТОГРАФИИ

Share Button