Архив метки: mountains

Отзыв на отзыв о новогодней Красной Поляне

Забавный отзыв о новогодней Красной Поляне.
http://www.otzyv.ru/read.php?id=192709

Читал, наслаждался. У человека небольшой талант, стоит уже публиковаться. Но дело не в этом.

Автор по каким-то причинам все проблемы с деньгами валит на окружающих, хотя по своему опыту могу сказать, что в сети была заранее вся актуальная информация о ценах, проблемах и предостережениях. Так что не надо удивляться высокими ценам и “лохотрону”.

Про высокие цены на жилье, транспорт и скипасы писать не буду. Надо понимать, что это не только жадность, но и попытка хоть как-то уменьшить поток людей. Были бы скипасы не 2500, а 1500 – стоял в очереди на подъемник не 1 час, а 2…

Про таксистов, туристов и обслуживающий персонал – причем тут КП? Эта ситуация характерна для всей страны. Это мы с вами, весь наш многонациональный российский народ. Какие люди, такое и поведение.

Что действительно хреново, так это сами “горнолыжные” курорты. Прежде всего их работа по обслуживанию. На склонах реально негде присесть, большинство мест дороги, а ехать на 6 дней каталки, чтобы потом искать по углам склонов, где бы подешевле поесть, да что там, где бы вообще присесть, отдохнуть и перекусить – я такое впервые встреча. Про ратраки не могу сказать. Да, днем они не работали, но по утрам трассы были в нормально состоянии. Сотрудники подъемников довольно активно помогали при погрузке-разгрузке, советовали не дожидаться “своих” и не пускали со снярагой в руках. Тут особо не к чему придраться. Есть вопросы к состоянию самих подъемников. Знаете, на них всех висят такие часики, которые показывают время старта и финиша работы подъемника. В Розе Хутор почти на всех таких часах отсутствовала минутная стрелка (ветром что ли сдуло), а часовая часто явно указывала ошибочное время.

Тема парковок для меня осталась загадкой. На верхнем Горки Городе элементарно негде поставить машину, хотя изначально освещался список парковок и цен по ним. Я даже готов был заплатить, но нет, “только для гостей отелей”. В итоге оставили машину на улице, там, где не было запрещающий знаков и натянутых ленточек (с крыш всех домов свисали снежные карнизы). Но таких мест, понятно, было немного. В итоге нас выручил прекрасная бесплатная парковка на Роза Стадион, куда мы постоянно и ездили.

От себя скажу: удивила работа сотрудников ДПС, которые реально работали. Не впервые такое вижу, но редко. Подпортил только один мудозвон в погонах, который остановил нас утром на пути к каталке и начал разводить на “медосвидетельствование из-за учуянного запаха”.

Ну и да, я очень рад, что поехали мы туда именно на авто. В первую очередь, это свобода передвижения. Во вторых, это реально экономней и комфортней. Благодаря автомобилю мы не стояли ни в каких очередях к кассам, не парились на тему “локеров”, графика общественного транспорта.

GPS: 43.679184, 40.275509

Читать далее Отзыв на отзыв о новогодней Красной Поляне

Share Button

Первые горные фото из Красной Поляны

В Красной Поляне, а точнее, на Розе Хутор было замечательно. Ира была воплощением зла как на лыжах, так и на сноуборде. Таким воплощением, что даже пугала до падений неопытных лыжников, оказавшихся рядом.

DCIM106GOPRO

Постараюсь разбить рассказ о поездке в Сочи, в Красную Поляну на 2 части: сама горнолыжная каталка и поездки по побережью. Все-таки зима и Черное море – странное для меня сочетание. Второй раз уже в этих краях.

Кратко рассказ о поездке можно описать так: 4600 километров за рулем. 11 суток. Горные серпантины, платные автобаны, прибрежные дороги, бездорожье, ночь и день. Морозы до -20 и оттепель до +15 за пару дней. Перепады высот от 0 до 2300 метров над уровнем моря за пару часов.
Снегопад, дождь, солнце, пронизывающий ветер. Снег под солнцем на берегу моря!
Кавказ, Сочи, Олимпийский парк, Анапа, Благовещенская, Должанка, Ростов-на-Дону. Пустые курортные города черноморского и азовского побережий и совершенно мертвые 1 января 2016 года.
Степи за горизонт и ледяные торосы на заливах. Закат над морем. Песок под ногами.
Вино, гирлянды, фейерверки.

Share Button

По Франции: почти у границы с Италией, горная часовня

Путь лежал уже непосредственно к Лазурному побережью, причем на итальянской стороне (да-да, заночевать оказалось дешевле в итальянском городке Вентимилья, чем во французском Ментоне), как на глаза попалась уникальная церквушка. Вдали от цивилизации, шума. В центре длинного горного ущелья, ведущего прямо к Средиземному морю (где мы и окажемся через часок в городке Вентимилья).

Церковь носит имя Notre Dame de la Menour. Скорее часовня. Ближайший крохотный городишко Moulinet в нескольких километрах северней. А тут просто каменный мост, а вокруг пропасть. И там на холме стоит часовня и распятие. Когда поднимаешься по “лестнице” и оглядываешься по сторонам, столько там ощущается свободы!.. Пространства.

(под катом есть панорамка, и видео поглядите)

Финальной фотографией поста является граница с Италией. Какое-то горное захолустье, узкая дорожка и знак пересечения границы. Ни машин, ни людей. Красота. Уединенная часть поездки подходит к концу. Далее нас ждут переполненные города “Лазурки”, автомагистрали и вообще обычная жизнь обычного юга Франции.

Мы покидаем горы, которые за последние дни стали родными. Они восхитительны, необычны, безлюдны и удивительны. В горах очень хорошо удается отдохнуть от ежедневной суеты бытия. А уж смотреть в окно апартаментов можно вечно… Да и скучать они на дают. Иди, езжай, катись, если надоело сидеть дома, ведь вокруг такие просторы.

GPS: 43.921978, 7.411865

Читать далее По Франции: почти у границы с Италией, горная часовня

Share Button

По Франции: аутентичные поселения Сен-Мартен-Везюби и Лантоск

Итак, мы потихоньку спускаемся с гор в сторону Лазурного берега. А это значит, что на смену марсианским пейзажам и запустению приходят аутентичные французские деревеньки. Подобных городков в тех краях достаточно. Некоторые имеют довольно потрепанный вид (Сен-Мартен-Везюби), а другие (Лантоск) превратились в музеи, фасады зданий которых со стороны прогулочной улицы вылизали до состояния новизны, а во внутренних помещениях открыли бутики, выставки, кафешки. И не знаешь, что лучше.

Коммуны Сен-Мартен-Везюби (Saint-Martin-Vésubie) и Лантоск (Lantosque) насчитывает каждая по 1000 жителей. Это уже округ Ниццы. Снова вокруг много зелени и тепло.

Во время нашего пребывания улицы были пусты, если не сказать, мертвы, особенно в Сен-Мартен-Везюби. Замершие во времени каменные стены, окруженные мастодонтами горами. Сейчас это воспринимается как туристическая достопримечательность, а когда-то такая плотная застройка являлась, вероятно, залогом надежной защиты от недругов. По улицам текли нечистоты, а воду из тазиков при стирке выливали прямо из окон второго этажа. Безусловно, каждые выходные церковь наполнялась жителями, кого-то, быть можно, публично казнили на центрально площади.

Сейчас тесная застройка подобных городов защищает их от натиска автомобилей. Улицы облюбовали коты. Но и без экономики тут не обошлось. Много закрытых заведений (магазины, кафе/рестораны), вывески остались висеть без присмотра и потрепались временем. Если заглянуть в окно казалось бы приличного дома, то внутри может оказаться полная разруха. Кажется, здесь уже давно никто не живет. Прекрасное место отдохнуть от цивилизации, в каждом подобном городе есть как минимум один отель.

GPS: 44.07014, 7.25642

Читать далее По Франции: аутентичные поселения Сен-Мартен-Везюби и Лантоск

Share Button

По Франции: перевал la Bonette, 2860 м

Рано утром мы выехали из чудного гестхауса в Барселонете. Дальнейший запланированный путь лежал по дороге D908 (судя по карте, живописнейшие серпантины, причем существенно однополосная дорога, не знаю, как там разъезжаются, быть может, причина закрытия была связана с этим). Но маршрут оказался закрыт! Было жалко. Мы вернулись в Barcelonnette, и поехали в ту же точку, но другим путем через перевал Col de la Bonette (Коль-де-ла-Бонет) и ничуть не пожалели. Точкой на самом деле была горная деревушка Сен-Мартен-Везюби (GPS: 44.07014, 7.25642) и из Барселонета до нее можно добраться тремя путями. Итоговый маршрут пролегал по альтернативному пути C4, перешедшему в D64. И на пути этом лежал удивительной красоты перевал la Bonette высотой 2860 метров. Практически сразу на пути мы встретили несколько указателей на частные фермерские хозяйства, которые обычно имеют небольшие магазинчики с собственной продукцией. Грех не заехать. Маленькая парковочка около частного дома, огороженная молочными бидончиками с надписью parking – это так мило.

В рассказе по Col d’Iseran я упоминал следующее: Изеране является высочайшим автомобильным горным ПЕРЕВАЛОМ в Альпах, потому что упомянутый выше la Bonette является перевалом лишь на высоте 2715 м, однако на нем сделали небольшое продолжение-петлю, которое огибает пик Bonette 2862 м (на эту высоту можно зайти пешком), но дорога идет лишь до высоты 2802 м.

Но в любом случае сейчас мы на самой высокой асфальтированной автомобильной дороге в Альпах. =) В этот день, единственный, наверное, когда над головой было не кристально чистое голубое небо. Нет, солнце было, но проглядывало оно сквозь дымку. Блеклый солнечный свет вкупе с узорными облаками на небе делали пейзажи вокруг по-истине еще более марсианскими.

До перевала идет одна виляющая дорога, сворачивать особо некуда. Будучи уже на самом пике немного придется пройтись выше, чтобы оказаться на самом-самом верху. Там вас может ждать пронизывающий ветер и несколько информационных стендов, почитайте про ископаемых динозавров и растения, это должно быть интересно, если вы знаете французский. Уже после перевала практически сразу дорог проходит мимо каких-то очень старых каменных строений. Называется это Camp des Fourches. Военный лагерь 1890 года постройки. 26 почти одинаковых зданий. Издали сей маленький городок сложно разглядеть на фоне гор, т.к. сами здания сделаны из этой же горной породы. Пишут, что основной контингент здесь жил лишь летом. Была канатная дорога. А зимой оставались лишь дежурные. Представляю, какое одиночество на такой высоте и в такой изоляции, когда кругом метры снега и выбраться порой, невозможно… Да и не может быть обычной жизни в таких сложных условиях, ближайшие люди – километром ниже, уже в зоне лесов. На пути можно встретить еще военное сооружение Fort de Restefond.

Чуть дальше на пути будет лежать небольшое поселение из нескольких домой и церквушки. Это первое живое место за последние несколько десятков километров и несколько часов. Так что мы остановились в тамошней кафешке, удобно расположенной прямо у дороги, где каждого встречает милый пёс. Но на самом деле вам захочется просто посидеть в покое и посмотреть на живописную долину вокруг и зеленые пики соседних гор. Все это за чашечкой кофе. Ваши глаза даже будут рады всей этой зелени вокруг после той каменной марсианской поверхности еще полчаса назад. GPS: 44.322143, 6.860959

Статья на Википедии про перевал не проливает свет на историю возникновения перевала и это странно. Но в сети можно найти следующую информацию. Дорога находится всего в 90 км от Ниццы. Соединяет 2 долины Ubaye и Tinée и является кратчайшим путем между крупным местным городом Barcelonnette (собственно, где мы и заночевали) и Nice (пусть будет на английском 😉 ). Изначально это был простой маршрут мулов, считай, тропинка, стратегический путь для армии. Испанские военные проложили ее в ходе War of the Austrian Succession (1740-1748). Дорогу из тропы сделали лишь в 1832 году, а в 1860 официально и документально закрепил ее Наполеон III. Асфальтированное полотно было проложено лишь в 1960 году.

GPS: 44.321570, 6.806837

Читать далее По Франции: перевал la Bonette, 2860 м

Share Button