Вероятно, это самые яркие фотографии, что я смог привести. Поднимаешься на самую вершину утром часиков двумя подъемниками, а там такая красота. Волшебство, не иначе. Еще однажды что-то подобное можно было увидеть, когда солнце утром выглянуло сквозь тучи, но позже все же спряталось за них.
GPS: 63.400658, 13.076766
Продолжаю свое путешествие по городам и странам. После ночевки в каком-то «придорожном» отеле где-то на полпути до Оре (откуда, кстати, одна машина уехала как из «клоповника» в соседний город в поисках другого отеля) мы на утро двинули дальше. Нас ждал густой туман. Было как-то по-осеннему, было как-то необычно. А ночь, ночью просто наконец после 3 суток непрерывного движения куда-то хотелось остановиться в любом теплом месте и мягкой кровати, чтобы тихо и не качало (в нашей комнаты была только раковина, душ в коридоре). Нам не нужна была слава и золотые карточки… Мы простые ребята…
Мы добрались. 30 декабря, 31 декабря, 1 января, 2 января и вечером мы на месте. 4 дня дороги.
Могу сказать, что компания у нас была очень разношерстная, часто мне не хватало остановиться, немного подождать, перестать куда-то стремиться и передохнуть. Но я не один, поэтому надо двигать за всеми, оставляя душевное на потом.
GPS: 63.400658, 13.076766
Ночное видео. Начинается в Беларуссии, сухо и тепло, потом посыпает легким снежком. Заканчивается где-то в Швеции, сначала дождь, потом снег. Часовые пояса, климатические зоны. Трасса, тысячи километров, разные люди, разная жизнь. Чувствуешь жизнь и куда-то стремишься, глядя только вперед.
Самый красивый снегопад в конец, как на той снежной фото, что всем понравилась в прошлый раз (в качестве бонуса забавные разговоры по рации).
GPS: 63.400658, 13.076766
Скажу честно, ехать за городом ночью красивее и приятнее в целом, чем днем. Потому что в дневное время зимой все серое, где-то есть снег, а где-то его нет. И кругом одни поля да АЗС, ничего интересного. (речь идет про автомагистраль)
Писал ранее о сложных погодных условиях при выезде из Стокгольма 1-го января. Одна из фотографий показывает.
Кстати, в городе есть подземные автодороги, точнее, они проходят под домами, что существенно облегчает передвижение. Интересное и компактное решение. Дорогу эту можно отличить разве что п въезду и выезду, а так просто дома стоят и все.
Рассказывали (ну и наблюдали мы), что в городе сохранились деревянные дома (история). Их запрещено сносить и перестраивать, а владельцев обязывают поддерживать в хорошем состоянии. Забота о туристической привлекательности. В остальном обычный европейский городок, в котором, как неоднократно оказалось, какие-то больше проблемы с выходом из подземных парковок своим ходом, а не на машине (неочевидно, где выход). Снега зимой в этом сезоне нет вообще.
GPS: 59.333072, 18.059638
В Швецию каталось 5 машин: Subaru Legacy (3литра, полный привод, «липучки»), Subaru Tribeca(3литра, полный привод, шипы), Honda Accord (2,5 литра, «липучки»), Nissan Qashqai (не знаю, но 2 литра, кажется мне, шипы), VW Golf (1,4 литра, турбо, «липучки» 3-го сезона).
Ну конечно мы все радовались расходу топлива на Гольфе, это была частая тема на связи по рации 😉 . В какой-то момент я опускал его до 5,7 литров при равномерном движении по трассе на скорости около 80 (2 человека + шмотки). В остальных случаях расход держался в районе 6 — 6,5 (скорость 100-130).
Из Стокгольма выезжали в очень сложных погодных условиях: была ночь и все заваливало сильным мокрым снегом. Чем севернее, тем больше мокрый снег превращался в обычный. На трассе первым едущий Субарик Трибека иногда разгонялся до 120 по GPS, и это было стремно, потому что мой белый заяц легкий, к тому же только с передним приводом и на не самой свежей резине, с трудом разгребал всю ту кашу и сугробы на дороге на таких скоростях. Так что попросил ограничиться на 100 по GPS. А вот полноприводный Легаси, кажется, чувствовал себя «в своей тарелке». В остальном было очень комфортно на небольшом турбомоторчике за этими трехлитровыми монстрами.
Сложно по городам ездить колонной в 5 машин, потому что на светофорах не всегда успеваешь, будучи 5-м, проскочить (кажется, 4 подряд светофора я пролезал уже на желто-красный).
Единственное, что раздосадовало, это изношенная передняя резина, особенно средняя часть протектора (такое бывает при перекачке, но я несколько раз проверял и казалось, что давление в норме), где глубина за поездку стала менее 5мм и постоянные пробуксовки на каше или снегу стали напрягать. Вчера по приезду перекинул задние колеса на перед, ибо у них все нормально с протектором. Думаю, еще месяц проезжу, а потом еще одна горная поездка, после чего к нам придет весна и пора будет переобуваться. А как я ехал ранним утром, когда начался московский снегопад, под 130км/ч, мне даже страшно стало уже после, когда я увидел износ передних покрышек.
Кстати, в Швеции по большей части дороги ничем не заливают, а лишь своевременно чистят и в городах на сложных подъемах засыпают каменной крошкой. Поэтому там всегда чисто и красиво. А вот при въезде в Норвегию я сразу попал на грязную залитую реагентами трассу. Правда, все это быстро засыпал снегопад, так что на обратном пути я уже плевался от снега =)
GPS: 63.400658, 13.076766