Архив метки: car

Гольфик отполировался

Оставить комментарий

Более двух лет ездил и не трогал ЛКП автомобиля кроме подкрашивания мелких сколов. Удивительно, но лакокрасочное покрытие VW Golf более прочное, чем на моем предыдущем авто Chevrolet Lacetti, где после каждого зимнего сезона боковые зеркала, их передняя часть, переставала быть зеркальной и превращалась больше в матовую. Думаю, у любого мастера по полировке есть истории из личного опыта на тему разных марок авто. Мой вот сегодня рассказывал про то, что у VW с этим действительно все неплохо, зато у японок есть проблемы. Делился впечатлениями и клиентскими историями про очень мягкое ЛКП у Хонды.

Гольф меня продолжает радовать. Но различные артефакты в виде битумной пыли (брызги выводителем битума можно убрать, но не весь же кузов ваточкой протирать), весенних почек, краски (таджики красили бордюр или придорожный столб) и множество всего другого на белом кузове иногда надо устранять. К тому же, каким бы ЛКП не был, хоть «керамическим», как на более дорогих моделях концерна VW (как говорят), потертости и царапины все равно образуются. А поскольку в некоторых моментах я перфекционист, то хотелось вернуть машине первоначальную внешность. Хоть белый кузов менее бликует, чем темные цвета, разница до и после все же есть. Многие вообще не заморачиваются на такие вещи, а кто-то доходит до ужасной обклейки всего кузова виниловой пленкой (полагаю, только ради «дизайна»). Выглядит очень на любителя, но, говорят, кузов спасет от выгорания, потертостей. Есть даже специальная «бронированная», существенно защищающая от сколов и небольших царапин, но вы всегда сможете отличить, какая часть машины ей заклеена, а какая нет =) А я люблю сверкающие авто. На дорогах всегда можно отличить, какая машина только что выехала из салона (ну или какой владелец вчера отполировался).

Кому интересно, может глянуть, как я когда отписывался об этом про Лачетти. Поехал к давнему знакомому. Пока он возился с машиной (а это обычно никак не меньше, чем на 5 часов), я успел сходить в Мегу неподалеку попить кофе, но не устоял перед покупкой. Это была вязаная шапка (нет, даже две) с помпоном =) Не знаю, оставлю ли я его, но шапка нормальная. До Меги топать пешком 2км, так что теперь я знаком с промзоной близ Котельников (ходили вдоль разбитой дороги после дождя, уворачиваясь от брызг воды от проезжающей по луже машины?).

Вода с кузова теперь сбегает капельками быстро, не задерживаясь там. Мастер мой не знает, сколько моек такой эффект продержится.

Подобрать диски

Оставить комментарий

Привет всем.
Пытаюсь подобрать качественные диски для авто, обязательно параметры должны быть штатными, никаких отклонений и уж тем более проставочных колец. Ну и 16 дюймов в диаметре.

Есть варианты от немецкой конторы Borbet. Но под нужные мне параметры там всего пара дисков (у других «проверенных» компаний такая же ситуация). Вот один из них Borbet XB schwarz poliert:

Но в Москве именно такой найти практически невозможно, нет в наличии. Зато есть его копия, но темно-серая Borbet XB metall grey:

На авто это выглядело бы так (хотя, в действительности они несколько темнее):

Что думаете? Я понимаю, что на белом авто хорошо выглядят белые диски, но сейчас вопрос именно такой, какой он выше.

National/Citer и инвойс

Оставить комментарий

Свое отношение относительно компании ренткара National/Citer я уже немного высказывал. Недавно они снова удивили. На домашний адрес пришло письмо, в котором оказался invoice.

Т.к. я никогда раньше а такими документами не сталкивался, то насторожило. Не решили ли они мне какие повреждения учесть в автомобиле (там были мелкие царапины, которые я при приеме авто не фиксировал в документе и они тоже). Из документа мне ничего не было понятно, т.ч. написал им. Ответ был таков:

«We wish to inform you that the document you send us (invoice) showes the final charges billed to your credit card account by the local supplier, National/Citer.

As we see, additionaly you were charged for the fuel 61.58 euros+VAT. Therefore the total charges billed are 432.31 euros (balance stated on your voucher 358.68 euros + 61.58 +VAT (fuel).

As far as the guarantee amount is concerned, this amount is automatically released at the end of the rental if no damage/theft occurred.

We have asked our local supplier if this amount has been already released and as soon as we have a reply, we will inform you back.»

В общем, прислали мне просто информационноt письмо. Видимо, есть клиенты, которым такие инвойсы нужны. Но можно было бы просто спросить меня и не тратить деньги и время.

Обратите внимание, во сколько обошлось мне 27 литров дизеля, которые оказались недолиты до полного бака при возврате авто.

Новый Volkswagen Golf 7

Оставить комментарий

Вот и презентовали новое, уже 7-е поколение классики. Golf 7. Случилось этого сегодня, 4 сентября. Немного технической информации о новинке. Много фотографий. (Пруфлинк с презентации: 1 и 2)

Меня, вероятно, можно назвать фанатом марки, потому что пересев на Гольф я понял, что такое «удовольствие от управление автомобилем». Не касаясь дизайнерских штучек, которые каждый воспринимает в силу своей субъективности, про технику можно сказать одно: это прекрасно. TSI двигатели, несколько лет становившиеся двигателями года в разных рейтингах, надежность, комфорт и, конечно же, прекрасная управляемость действительно дарят наслаждение от вождения.

Да, есть некоторые огрехи с автоматическими коробками DSG, в салоне иногда что-то поскрипывает, но в остальном все очень надежно. Пальцы в щели не влазят, в пластике можно утопить полпальца, прекрасная эргономика и читаемость приборной панели.

Дабы немного разнообразить наше совместное сожительство, с этого года я решил пересесть на 16 радиус колесных дисков вместо 15. Соответственно, это подразумевают чуть менее высокую резину и чуть лучшую управляемость. Сюда прибавится жесткость, но, думаю, с этим я смирюсь, ибо 4 года откатал на Lacetti с подобной высотой покрышек.

А как все начиналось:

P.S. на закуску За рулем сравнивает теперь уже предыдущее поколение Golf 6 с новенькой Астрой.

P.P.S. Немного инфы на русском + история этой марки доступна на страничке.

Hyundai i30 Blue Edition — мнение по факту эксплуатации

Оставить комментарий

— рулевое управление Flex Steer
— 1,6 109 сил дизель
— автоматические выключение двигателя при остановках (светофоры и т.п.)

Что хочу сказать про Hyndai i30, на котором я проехал более 1000 км по дорогам Франции и Италии? Рулевое управление мне совсем не понравилось. Кажется, про такие машины говорят, что у них нет четкого нуля на руле. Машина постоянно гуляет и ее приходится ловить. Гуляет она скорее всего от того, что малейшей движения руля уводит ее сильно в сторону. Система Flex Steer позволяет через меню менять 3 режима работы Нормал, Комфорт и Спорт, но я так до конца и не понял, на что это влияет. Ни один из вариантов мне не понравился. Как мне показалось, она влияет на скорость реакции на вращения руля. Значит даже в самом комфортном режиме оно чересчур резкое.

Двигатель откровенно слабоват. Я не ездил на дизелях ранее, но сейчас мне постоянно приходилось помнить, что я хочу переключить передачу на повыше рано, потому что при 60 км/ч, например, где на атмосферике обычно 4-я передача самое то, здесь можно было бы столкнуться с ситуацией, когда оборотов мало двигатель трясется, но все же еле-еле разгоняет. Поэтому крутить двигательно приходилось постоянно (за исключением автобанов, где я разгонялся до 130, включал 6 передачу и круиз-контроль). Впрочем, даже на 110-130 6- передачи часто не хватало на подъемах на автобанах. Даже 5й часто не хватало. Короче, истинная экология, двигатель задушили по максимум. Но меня радовало, что я без проблем и довольно быстро могу двинуть машину с места лишь отпустив сцепления, не трогая газ. Дизель вытянет машину на скорость холостого хода, обороты даже и не думают опустить ниже обортов холостого хода. Чтобы такое проделать на моей Гольфе, например, я должен педаль сцепления отпускать медленно. Иначе заглохну. Но даже в этом случае обороты на пару секунд свалятся со стандартных 600 до 400-500, что заставить машину потрястись. В пробках такая фича полезна.

Расход топлива радовал. Всегда был 6 литров на 100 км. 3 человека в машине, 3 чемодана, 2 доски и одни лыжи. Только моя снаряга + чемодан весили 26кг. И он не сильно зависел от того, по хайвею мы едем или передвигаемся по горным дорогам.

Подвеска терпимая, дискомфорта не доставляла. Система автоматического включения ближнего света работала нормально. Датчик дождя особых проблем тоже не доставил. Автоматическое затемнение заднего зеркала мне не очень понравилось, я бы его больше затемнял, поэтому классическая переключалка для меня лично работает эффективнее. 2 ярких синих дисплея на центральной консоли ночью светят как фонари. Я так и не нашел, как сделать их свечение не таким назойливым.

У машинки были передние и задние парктроники, а так же парковочная камера, которая спрятана под задней эмблемой H, как и Фольксвагенов. Эмблемка открывается и под ней виден глазок камеры, которая проецирует изображение не на экран мультимедийной системы, который был самом обычным монохромным, а на зеркало заднего вида. Очень удобная штука. В моей следующей машина такая обязательно будет.

Конечно же есть система помощи при поворотах, которая включает то левый, то правый противотуманник. Ночью в горах на серпантинах или на узких улицах европейских городов такая подсветка очень помогает. Хотя судя по форуму VW Golf, на котором я часто бываю, владельцы такой системы на гольфах в нашей стране особой радости от нее не испытывают.

Ну и на последок про эту система глушения двигателя. Она раздражает. Остановился, включил нейтраль и отпустил сцепление и двигатель заглох. Как только сцепление нажал обратно, он завелся. 1 — заводится он как обычные двигатель, крутится стартер, потряхивает машинку и громкий звук. Люди вокруг пугаются, думают, заглох, лошара. 2 — при выключенном двигателе не работает кондей. Ну и часто эта систеам по каким-то причинам решает не срабатывать. На панели есть кнопка, отключающая все это, но работает до первого включения-выключения зажигания.

К кнопкам на центральной консоли я так и не привык. Их там много и они сделаны явно не очень эргономично. А уж про кол-во кнопок на руле я молчу. На ощуп можно разве что без проблем регулировать громкость. За всем остальным надо смотреть. Ну и иногда при вращении руля можно что-нибудь нажать случайно.

фотографии