Архив метки: thoughts

Продолжаю наблюдение за машиной

Оставить комментарий

Сегодня у нас на повестке дня 3 момента.

Ксенон. Штука особенная. Светит, конечно, более ярко, чем галогенки, но менее ярко, чем на каких-то китайских поделках или на Kia, например. Дальний, так вообще сказка. Очень хорошо настроены фары в ширину, т.е. обочину по обе стороны освещает прекрасно, включать противотуманки вообще бессмысленно. Не понравилась подсветка знаков. У галогенок свет галочкой + он достаточно рассеивается из-за большой площади отражателя, поэтому придорожные знаки всегда люминисцировали и были видны. Ксенон же светит полкой  с очень четкой границей, так что на знаки его свет почти не падает. А еще в фары встроены какие-то отражатели пластиковые, которые часть света рассеивают перпендикулярно от машины влево и вправо, т.е. при повороте в темном месте достаточно видно все, что находится вот прямо слева и справа от тебя безо всяких ухищрений типа поворотных фар или включения противотуманок. Единственное, что я хочу сделать, это немного поднять свет. На больших скоростях дальности ближнего немного не хватает. Там есть автоматический корректор угла наклона, но он относительный. Заданный уровень все равно винтами в фаре определяется.

Колеса. 235/55/17. Michelin Latitude Sport. Удивил интересный несимметричный протектор, внешняя часть его более "монолитная" что ли, а стандартные продольные канавки по всему периметру смещены ближе ко внутренне стороне. Полагаю, более "плотная" внешняя часть позволяет более легко держаться за повороты, т.к. более жесткая и большая площадь соприкосновения. Машинка едет очень уверенно, колейность почти не чувствуется, подруливать не надо.  Высоты таких шин более чем хватает, чтобы не замечать, например, стыки на ТТК.

Пороги. Кто-то удивлялся, что открывая дверь надо быть очень аккуратным (кому-то казалось, что двери на A4 даже выше, хотя сам машина ниже), т.е. хоть машина и высокая, но все мы чаще всего привыкли, что нижняя кромка двери все же находится выше днища кузова. Здесь такого нет. Дверь здесь полностью прикрывает и порог, поэтому ее нижняя часть почти по уровню днища. Это неудобно с точки зрения боязни бордюров, но удобно по двум другим причинам: проще посадка, т.к. порог меньше выпирает + он чистый, т.к. всегда прикрыт дверью, по нижней границе которой проходит резиновый уплотнитель.

Поездка на автомобиле по Липецкой области

Оставить комментарий

Информация о маршруте
Я отметил запланированные точки на карте Google. Получилось так, что из-за ограничений бесплатной версии сервиса Google в 10 точек на маршруте и всего 2 маршрута не все точки оказались связаны. И так совпало, что за 2 дня путешествия нам удалось посетить равно то, что оказалось связано.

На деле путь получился несколько иной. В Лев Толстой мы не поехали, попросту не было времени. До урочища Кузьминки оказалось просто невозможно доехать. Если поедете в урочище Кузьминки по Яндекс.Навигатору, да еще откуда-то не с севера, следите, чтобы он не повел вас с юга. Не доезжая до места назначения вы должны будете пересечь реку (на которой и стоит урочище) в поселке Сергиевское. Так вот, никакого моста там давно нет и переправиться на другую сторону невозможно, хотя дорога вроде как уходит в воду и кажется, будто кто-то невообразимо там ездил (предположение, что зимой по льду все же ездят). Может быть, следы былого прошлого.

До Стрешнево не смогли добраться, т.к. оба пути указывали на заснеженные полевые дороги. Но по пути натолкнулись на незапланированную усадьбу Нечаевых-Мальцевых со странной водонапорной (как пишут) башней, которой нет на моей карте.

То, что Тула и левее, мы не смогли посетить, т.е. за 2 дня просто невозможно: от Липецка до Черни (где бронепоезд) почти 200 км… Стоит учитывать, что от Долгоруково и Новотроицкого (две нижние левый точки) до Москвы порядка 370км. И хотя большая часть проходит по скоростной трассе М4, это все равно заняло у нас порядка 5 часов в пути.

Обо всем остальном в рассказе ниже.

GPS: 52.392832, 38.919617

РАССКАЗ + ФОТО

Трудности общения

Оставить комментарий

Мне кажется, что очень многое я получил от отца. Уже сейчас во взрослом состоянии я смотрю на его поведение и многое, очень много вижу в себе. Т.е. я могу посмотреть со стороны на себя, грубо говоря.

Что мне это дает? Становятся понятны огрехи в восприятии окружающих, их поведения. Только вот смысла от этого понимания никакого. Я ничего не могу поделать. Да, я вижу, что человек ворчит на меня, как-то ехидно отвечает, обижает меня. Зачастую я не задумываюсь и сам что-нибудь ляпну в ответ. На первое место опять выходят эмоции. И даже если не ляпну, в голове все равно построится такая картина ситуации, которая не позволит продолжить нормальное доброе отношение.

Проблема в том, что собеседник, возможно, и не хотел ничего плохого. Он сказал и сделал так, как у него сложился характер. Т.е. просто автоматически это его стандартное поведение по жизни.

Я все это понимаю уже постфактум и думаю, как быть. В процессе «процесса» ничего не могу с собой поделать. Не могу не перебить. Не могу не замолчать совсем в ответ, если услышал что-то обидное для себя. Возможно, все это просто потому, что я не хочу во всем разбираться. Я не хочу общения. Я понимаю, что мне это ничего не даст в психологическом плане. Но на самом деле я дурак же. Я считаю так и это очень субъективно. Возможно, все иначе.

Эта проблема восприятие окружающего и реакции на него преследует меня всю сознательную жизни (с универа). Она много мне подпортила в отношениях с людьми. Еще больше подпортит. И ничего с ней не сделать. Невозможно изменить себя, химию своего организма.

Даже и не придумать названия

Оставить комментарий

Давно мы с вами не говорили по душам? Да. Жизнь меняется. Больше нет такого кол-ва времени, когда я могу остаться наедине со своими мыслями и красиво оформить их в текст. Плохи ли это, хорошо ли… Жить в социуме вообще тяжело. Постоянно приходится (корректно ли в контексте данное определение…) идти на компромиссы и мириться с чем-то, с чем несогласен. Но при этом есть и множество бонусов.

В последнее время я 3 раза в день потребляю таблеточку Глицина, который, как мне кажется, действует на меня как валерьянка. Отчего кажется, что у меня вообще депрессия, потому что вялый такой становлюсь, неактивный. А может быть это зима так действует. Зима без снега, зима с +1 в начале февраля! Зима с постоянно заканчивающейся «стеклоомывайкой» в машине из-за невероятного кол-ва «грязи» в городе. Борюсь со своими негодованиями как могу.

И лишь какая-то надежда на лучшее или вера в то, что это всего лишь субъективное восприятие не такой уж и плохой действительности. Дело ведь не в собственной жизни и неудовлетворенностью ей, а печали о мире окружающем, его безысходности, бесцельности, банальности и однобокости. В контексте этого хочется припомнить статью «Разрыв между умными и глупыми нарастает«.

Не хватает мне в башке моей тумблера, переключающего контексты. Может какая-нибудь таблеточка счастья есть, которая сама все за меня сделает?

Общественный транспорт Москвы

Оставить комментарий

Не так давно читал пост Эксперимент с турникетами, который зацепил меня. Умные ведь мысли говорит.

Вчера мне представилась возможность проехаться общественным транспортом от Ленинградского вокзала, до дома. Ох как давно я не ездил на трамваях. Кажется мне, что еще с прошлого века. Ничего не изменилось в Москве.

Но началось все с метро. На самом Ленинградском вокзале при выходе с платформы указатели Метро почему-то ведут на улицу в обход главного здания и исчезают, как только ты на улицу эту выходишь. Главный вход главного вестибюля почему-то закрыт, а сообщение об альтернативном входе повернуто в противоположную от вокзала сторону. И везде, везде огромное кол-во лестниц. Просто страна лестниц. Ты с вокзал, с сумкой или чемоданом, постоянно вынужден свою ношу поднимать и таскать.

Ладно, нашли, зашли, проехали и вышли. Хорошее решение строить конечную станцию трамвая около метро. Но только не так, как это сделано на Дмитровской, где без знания до это остановки вообще не дойдешь, просто заблудишься. Проектировал там все явно студент.

Стоишь ты около депо, ждешь стоящих там же трамваев. Подъезжаешь один. Проходишь этот нелепый турникет и встречает тебя сарай, телега на железных колесах, холодный, мокрый, на полу грязные луж и на весь салон около 10 кресел.

Смотрю я на это уныние и вспоминаю транспорт 20-летней давности. Меня всегда интересовал вопрос, за что должен держаться человек, стоящие в час пик посреди салона. За лампочку на потолке? За стоящие рядом людей? А ведь стоять там просто так невозможно. Если отбросить то, что едешь ты по уложенным нашими соотечественниками или друзьями из ближнего зарубежья рельсам будто на табуретке по шпалам, ощущая каждый стык, каждую неровность, так и машинист состава явно за дровами поехал, резкий тормоз, резкий старт.

При виде всего этого вспоминается ситуация, когда на дороге видишь на дороге какой-нибудь старый ржавый жигуленок с перекошенными бамперами и гордой надписью на заднем стекле "зато не пешком". С таким гос-вом действительно это более оптимальный вариант.

Мне вообще кажется, что технология железнодорожного полотна, все еще используемая в России (деревянные шпалы поверх щебня и никакой стыковки рельс, просто рядом положили), в мире используется разве что в странах третьего мира еще. Но нет, у нас это пока никого не заботит. У нас вообще только-только освоили укладывать полотно сверху не мелкой плиткой, а большими плитами, чтобы хоть машине по ним было ровно ехать. Только вот какой в этом смысл, когда власти города пытаются всех пересадить с машин на общественный транспорт, состояние которого вызовет у любого человек депрессию.

И вот видишь ты иногда новости от чиновников о транспорте, перспективах города в этом плане и думаешь, ну какого же черта эти идиоты, эти чиновники с мозгом как у курицы все это делают. Зачем они выносят мозг себе и окружающим, если не в состоянии ничего сделать и предложить, кроме как просиживать штаны в кабинетах госучереждений, ожидая очередной зарплату, и ругать автомобилистов, нехватку дорог и т.п. Ну шли бы они лесом-полем лучше торговать на рынок и освободили место новым кадрам, некоторые из которых, быть может, окажутся более разумными существами и начнут двигаться в правильном направлении.