Всегда считал, что любая авария — это прежде всего не испорченный внешний вид, а потеря девственности автомобиля. Потому что авто надо отдавать в ремонт, а это значит, что где-то что-то поломают, не докрутят, потеряют. Не знаю, в нашей ли стране так или везде.
Забрал машинку. Ну круто все покрасили. Еще бы за полторы недели. Специально пощупал все навесное на бампере, нигде ли ничего не шатается. Ну знаете, снимают деталь, чтобы отремонтировать, а на место ставят "по-русски", лишь бы внешне висело нормально.
Красили мне левую половинку бампера и заменяли пластиковую накладку на арку. Вон ту черную, как на картинке (да и левая половинка бампера тоже как раз на фото).
Audi тут конечно минус в карму за то, что сознательно или нет сделали часть креплений такими, что снять без поломки их очень сложно. И это даже не пистоны, меняется целиком с накладкой. Но техники Genser умудрились сломать даже те, которые просто невозможно сломать!
Я понимаю, что страдаю перфекционизмом и вся эта декоративная хрень не стоит переживаний. Можно купить новую за 3000р у поставить со всеми защелками на место. Но блин, ЗА ДЕРЖАВУ ОБИДНО. Что ж за народ мы такой криворукий.
Проклеил двухсторонним скотчем и посадил на место. Не знаю, насколько хватит. Она, конечно, не отваливается, но все равно уже не так, как новое.
UPDATE: история получила продолжение. После жалобы на качество на genser.ru был звонок от руководителя кузовного цеха с просьбой подъехать для устранения недочетов, т.к. «мнение и хорошее впечатление им важно». Подъехал. Посмотрели. Согласились. Поменяли.
Так что я доволен.
Лихачево. Церковь Николая Чудотворца
«В 1888 году по проекту архитектора И. Т. Барютина на месте деревянной церкви был выстроен каменный храм в псевдорусском стиле с трапезной и шатровой колокольней, с казанским и ильинским приделами. Предположительно в 1936-37 годах храм был закрыт и частично разрушен, а село исчезло с лица земли. После разрушения храма попыток вновь отстроить село не предпринималось. Сохранились колокольня и западная стена четверика.» http://sobory.ru/article/?object=06464
Церковь стоит в отдаленном от цивилизации тихом месте на живописном холме в окружении диких полей и лесов. Рядом есть запруда. Из руин сейчас часть стены и колокольня, на которую частично можно подняться. А ветви одиноко дерева с некоторых ракурсов будто обволакивают оставшуюся стену, защищая ее.
Рядом недостроенный коттеджный поселок годов 80-90х.
Всеми забытое место скоро будет стерто временем. Я рад, что побывал там. Редко встречаются такой красоты сочетания былого и настоящего.
GPS: 55.973042, 35.864008
Отдал в ремонт
Наконец отдал в ремонт на покраску бампера автомобиль. Месяц уж прошел, я даже и забыл о коцке. Изначально страховая ворчала относительно элементов, которые подлежат ремонту, но салон согласовал все и сделают как надо, а именно покрасят левую часть бампера и заменять расширитель крыла (пластиковая накладка на арку). Т.е. визуально все будет идеально.
С удивлением узнал, что бампер как таковой состоит из нескольких частей, который полностью раздельны. Левая и правая часть, решетка радиатора, ну и плюс тонкая полоска пластика, все это соединяющая. На это все еще навешиваются декорации в виде нижнего фартука, противотуманок или заглушек и т.п. Удобно, вероятно, т.к. не очень громоздко, когда можно разобрать для перевозки.
На мой вопрос, почему одну небольшую царапину будут красить аж 6 дней (+ заменить пластиковую накладку на арку за полчаса можно, ее не надо красить, а просто установить новую), мне ответили про регламент цеха + конвейер + какие-то особенности требований концерна Audi к покраске пластиковых деталей (что-то там про печь, в которой деталь надо разогревать).
В общем, на неделю без машины, но это рабочая неделя. В выходные все вернется на прежнее место. Кстати, вчера мы съездили в очень красивый тур под Волоколамск… =)
Попутно удалось ощутить прелести усиленной шумоизоляции. Помню, как на Гольфе при езде по полям было слышно будто нож по консервной банке трава скреблась по днищу авто. Теперь же я вообще ничего не слышу. Тишина. =) На Сычевский карьерах был соблазн залезть куда-нибудь в пески, но стремление поехать дальше все же перебороло. Да и жара… Так что отделался прост заездом в одну небольшую горку, которую, в общем, даже и не заметил, шикарно машинка вкатила.
Случайно оставил телефон на торпеде под солнцем, пока плескал ноги в прохладной воде одного из карьеров. Так он настолько перегрелся, что выключился. Даже в силиконовом чехле было тяжело держать. Чтобы включить, пришлось обдувать прохладным кондиционированным воздухом. Очухался. Уфф….
DSG — некоторая информация
Продолжаю наблюдение за машиной
Сегодня у нас на повестке дня 3 момента.
Ксенон. Штука особенная. Светит, конечно, более ярко, чем галогенки, но менее ярко, чем на каких-то китайских поделках или на Kia, например. Дальний, так вообще сказка. Очень хорошо настроены фары в ширину, т.е. обочину по обе стороны освещает прекрасно, включать противотуманки вообще бессмысленно. Не понравилась подсветка знаков. У галогенок свет галочкой + он достаточно рассеивается из-за большой площади отражателя, поэтому придорожные знаки всегда люминисцировали и были видны. Ксенон же светит полкой с очень четкой границей, так что на знаки его свет почти не падает. А еще в фары встроены какие-то отражатели пластиковые, которые часть света рассеивают перпендикулярно от машины влево и вправо, т.е. при повороте в темном месте достаточно видно все, что находится вот прямо слева и справа от тебя безо всяких ухищрений типа поворотных фар или включения противотуманок. Единственное, что я хочу сделать, это немного поднять свет. На больших скоростях дальности ближнего немного не хватает. Там есть автоматический корректор угла наклона, но он относительный. Заданный уровень все равно винтами в фаре определяется.
Колеса. 235/55/17. Michelin Latitude Sport. Удивил интересный несимметричный протектор, внешняя часть его более "монолитная" что ли, а стандартные продольные канавки по всему периметру смещены ближе ко внутренне стороне. Полагаю, более "плотная" внешняя часть позволяет более легко держаться за повороты, т.к. более жесткая и большая площадь соприкосновения. Машинка едет очень уверенно, колейность почти не чувствуется, подруливать не надо. Высоты таких шин более чем хватает, чтобы не замечать, например, стыки на ТТК.
Пороги. Кто-то удивлялся, что открывая дверь надо быть очень аккуратным (кому-то казалось, что двери на A4 даже выше, хотя сам машина ниже), т.е. хоть машина и высокая, но все мы чаще всего привыкли, что нижняя кромка двери все же находится выше днища кузова. Здесь такого нет. Дверь здесь полностью прикрывает и порог, поэтому ее нижняя часть почти по уровню днища. Это неудобно с точки зрения боязни бордюров, но удобно по двум другим причинам: проще посадка, т.к. порог меньше выпирает + он чистый, т.к. всегда прикрыт дверью, по нижней границе которой проходит резиновый уплотнитель.
