Архив метки: interesting

DSG — некоторая информация

Оставить комментарий
После приобретения автомобиля марки Audi с коробкой-роботом DSG задумался, как эту коробку эксплуатировать. Думаю, всем известен сайт dsg7.com
Стоит отметить, что хоть надежность этой коробки и оставлять желать лучшего, но ее технические решения дарят действительно много удовольствия от вождения, лишая ее недостатков классических гидротрансформаторов или МКПП.
Для начала стоит разобраться, какая коробка стоит у меня. Краткий ликбез по существующим коробкам можно найти вот тут http://www.drive2.ru/l/2890928/ Я нашел информацию, что имею DSG под номером DQ500 (полное техническое описание http://www.vw-transporter.ru/files/VW_T5_DSG_DQ500.pdf), ибо полный привод и момент 280.. Это дает какую-то надежду, ибо не самая проблемная DQ200 (потому что самая распространенная).
Кстати, интересный отчет о разборке DSG 6, у которой по факту отломался зуб на одной из передач http://www.drive2.ru/l/3572106/ Из картинок и рекомендаций видно, что большая проблема всех этих коробок — металлическая стружка, которая оседает не там, где ей нужно. Поэтому масло в коробке лучше менять не каждые 60000, а 30000. Возможно, это как-то уменьшит последствия.
Из общих действий я для себя пока решил использовать следующее: в вяло текущих пробках всегда включать ручной режим и ехать на 1 (реже переключаться на вторую передачу), чтобы коробка не скакала. Например, перед майскими праздниками в первые дни репетиций парада победы Москва вставала. Я тогда по ТТК от Шоссе Энтузиастов до Ленинградки ехал около часа 10км/ч практически без остановки, просто медленно ползя. Включил один раз ручной режим, первая передача и даже не подтормаживая катился. Никаких дерганий, переключений, перегрева и износа сцепы. Все просто и удобно.
Второе. Ручник. Ну это, наверное, на всех машинах с DSG или же с цепным приводом ГРМ. При постановке просто на скорость, когда машина стоит на уклоне, весь натяг передает на элементы коробки и ремень, которые "вытягиваются" (у VW было много случаев проскока цепи) или "расшатываются" (DSG). На современных авто это проще, там электронный ручник + система авто-холда, при которых про ручник вообще можно забыть, он сам ставится и снимается, когда нужно.

Постановка автомобиля на учет в Москве

Оставить комментарий

Поставил сегодня очень оперативно на учет автомобиль в Москве. В «отделение МОГТОРЭР №2 ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве, ул. Адмирала Макарова д. 23 А, кор. 1«. Поехал просто разузнать все, т.к. ждал подвоха и не верил, что все у нас «как в 21 веке». Впрочем, так и вышло. Зато удивительно все просто и быстро оказалось.

По документам все есть на страничке сайта gibdd.ru. Вот тут можно выбрать отделение и распечатать квитанцию на оплату заранее, чтобы потом не мотаться и не искать отделение Сбера рядом (чтобы без комиссии). Грубо говоря: ПТС, копия ПТС, ОСАГО, паспорт, договор купли-продажи, акт приема-передачи. (права никто не спрашивал)

Нюанса оказалось 2:
— на территории выбранного мною отдела регистрации нет площадки осмотра авто. Они отправляют всех на площадку по адресу Соболевский проезд, 22. Там площадка рядом с отделением Полиции. Я туда приехал и был единственным. Заехал под навес, занес в будку пакет документов, вышли, посмотрели номера (шел сильный дождь, но машины смотрят по одной под навесом, так что удобно), через 5 минут уехал;
— про регистрацию на сайте goseuslugi.ru товарищи полицаи слышали, но клали на это (хотя в отделении и висит большой информационный стенд про электронные услуги). На входе на 4-м этаже (именно там все) сидит инспектор-консультант, который не очень дружелюбно расскажет вам, что нафиг им не сдались эти заявления с Госуслуг. Мол, у них свои с нумерацией и т.п. На самом деле у них они действительно свои и по формату аналогичный Госуслугам, вот только сверху заранее пробит номер заявления.

Итого:
— печатаем квитанцию по ссылке выше и оплачиваем;
— приходим с пакетом документов на 4-й этаж и отдаем их в окна 1-3. У меня все прошло без очереди. Утром никого не было. Не стоит пугаться толп людей из ближнего зарубежья вокруг здания и на этаже, ибо там же расположен УФМС;
— через 5 минут вам выдают пакет документов обратно, из нового там распечатанное и заполненное заявление + квитанция;
— едете оплачивать квитанцию, там рядом (если не послушали меня и не оплатили заранее);
— едете на площадку осмотра (без очереди там дел на 5 минут);
— возвращаетесь и отдаете пакет документов в окна 4-5;
— через 10 минут получаете номера в окне 8.

Cloud Storage

Оставить комментарий

Google анонсировал снижение тарифов на свое облачное хранилище Google Drive. Теперь 1ТБ всего за 10$/месяц. Вдумайтесь, всего 400р в месяц за ТЕРАБАЙТ. Можно забыть обо всех этих старый компактных внешних дисках типа Wester Digital MyPasport для хранения каких-то своих бэкапов (например, фотоархив, который у многих уже, уверен, несколько сотен гигабайт). Это удобнее, надежнее. Соблазнительное предложение.

Кажется мне, что это самая маленькая цена за подобный объем/качество сервиса. Еще недавно Мейл.ру раздавал тот же терабайт бесплатно всем установившим приложение (я, кстати, не воспользовался, потому что никогда не любил ни качество сервисов мейл.ру, ни их лицензионные соглашения, нет у меня вообще надежды в то, что эта компания может выпускать какие-то стабильные и качественные сервисы). Но кто вообще в наше время полагается на отечественные веб-сервисы? Никто не гарантирует, что завтра он не перестанет работать, потому что не стал нужен владельцам по финансовым соображениям или по указке свыше (вспоминаем участившиеся в последнее время новости блокировки нашим гос-вом популярнейших сайтов рунета без разбора и по пустякам). Качество и стандарты ведения бизнеса и предоставления услуг в нашей стране всегда оставляли желать лучше. И это не меняется. Но всегда есть и, скорее всего, будут зарубежные сервисы. Dropbox, box.com, microsoft skydrive и т.п. И если же что-то случится и они будут закрываться, у пользователя всегда будет время и возможно забрать свои файлы.

На дня Мастерхост (старейший хостер в рунете) прислал письмо, что на моем тарифном плане, прислушайтесь, за 1000 рублей в месяц, заканчивается место. Аж целые 10ГБ подходят к концу. Предлагает расширить по ценнику 1рубль/месяц за 1МБ сверх… Т.е. 1ГБ = 1000 рублей в месяц. Молодцы, че…

Вместо башляния не пойми за что решил убрать с хостинга весь медийный статический контент (музыкальные файлы некогда нашумевшего проекта Morning Coffee) и положить его на Google Drive, где мне пока еще даже не требуется думать о расширении до 1ТБ, т.к. сверх бесплатных 15ГБ, предоставляемых Google, у меня там с самого основания сервиса прикуплены еще 20ГБ по старым, ныне уже не продающимся тарифам за 5$ в год. Тем более, что хранимые на Google Drive файлы легко отдаются по прямой статической ссылке, поэтому это облачное хранилище легко превратить в CDN для вашего сайта.

Мои расходы в Альфа-банке

Оставить комментарий

Альфа-банк в своем интернет-банке ввел очень хороший раздел «Мои расходы».

Там он распределяет все транзакции по счетам на категории типа Автомобиль, Гипермаркет, Одежда. И показывает месячную статистику по ним. Категории можно редактировать, создавать новые, а так же руками привязывать неопределившиеся автоматически финансовые транзакции.

картинка из интернета

Я считаю это очень крутой штукой. В какой-то степени она мотивирует пользоваться картами и управлять своими финансами. Например, я узнал, что я только самой Альфе каждый месяц отваливаю по 178 рублей за всякие услуги типа Альфа-чек. =) На одежду вот потратил 6000 рублей. На общественный транспорт 410 😉

Полагаю, что как минимум надо приучать себя пользоваться картой хотя бы по нескольким видам платежей, чтобы действительно оценить эффективность своих действий, экномочиность своих автомобилей и т.п.

Подвеска, генерирующая электроэнергию

Оставить комментарий

Levant Power и ZF придумали подвеску (амортизаторы), которая будет генерировать электроэнергию. Выглядит это так:

Не знаю, зачем столько электричества обычному гражданскому автомобилю без электромоторов. Возможно, отключение генератора за счет запасенной подобным образом энергии, добавить лишней экономии в пол-литра на сотню. Но мне кажется, что все эти мелкие «фишечки» в авто лишь уменьшают его надежность и не окупают в конечном счете экономии топлива.

Но все же хотелось бы опробовать гибридный автомобиль в реальной жизни. Настолько ли все эти технологии оправданы в повседневности.