Архив метки: roads

Чиновники: опять прокол

На улице Бауманской и Радио все прошлую осень и начало зимы реконструировали трамвайные пути (дело все с лета началось, но завершали уже все это с лежащими кругом сугробами, не знаю, о каком качестве укладки тут может идти речь). Конкретное место с фотографии заделали всего 2 месяца назад. И что же случилось? Часть железобетонных плит уже износилась настолько, что начинает выступать их арматурная основа.

Когда все это начали делать, я подумал, что столичные власти наконец проявились сообразительность и перестали страдать ерундой в виде бесконечного латания асфальтом ям, которые непременно появлялись в местах стыковки с рельсами в дождливую погоду. Переняли мировой опыт.

Но все это как обычно со свойственном российским чиновникам глупостью и тупостью. Не знаю, кто и где там наварился, но думается, что все это полотно не доживет даже до весны. А если и случится такое, то вместе с «весенним половодьем» от него уже точного ничего не останется.

Снова будут перекрывать улицы, снова будут перекладывать покрытие, башлять деньги и тратить миллиарды рублей на рекламу Газпрома по ТВ нам же с вами. А мы все это «скушаем» и пойдем дальше. Потому что там, в государственных учреждениях Москвы, во всех этих Росавтодорах работают такие же «русские» люди, как мы с вами, с теми же принципа и менталитетом. Хапнуть, отстроить дачку, купить машинку. И все пойдет по кругу.

«Мне нравится снег, я с удовольствием прокачусь на метро, а машина отдохнет в гараже»

«Мне нравится снег, я с удовольствием прокачусь на метро, а машина отдохнет в гараже». Как бы хотелось почаще слышать такие отзывы. Пока утром всё на подъездах стоит в пробках, сам город под снегопадом хоть и медленно, но движется. А удивительные 4 балла загруженности в 8 вечера вместо традиционных 6-8 — вообще счастье. Часик игры в Unreal после работы с коллегами, потом неспеша по замороженному асфальту до машины, где по хрустящей короче выезжаешь с парковки и оказываешься в ледяном царстве.

И в этот момент хочется вспомнить о проблеме, что выбрать, шипованную или нешипованную резину для колес. Вот и подумайте, когда утром снегопад, днем дождь, а вечером -3 и все покрыто льдом. Я же с уверенностью могу сказать после 3х лет на «липучке», что на «шипах» чувствую себя как рыба в воде.

Гидромет же нам прогнозирует самую холодную зиму за последнее десятилетее.

А тем, кто еще не решил, чем занять себя в новогодние праздники, могу посоветовать путешествия по России, тут главное утеплиться.

Видео: из Франции в Италию и обратно, часть 2, маршрут D1006

Продолжу вчерашнюю тему небольшим видео. В этот день нам надо было проехать из Тиня до Лазурного берега чуть более 400км сначала по горным перевалам, а потом уже по итальянским автобанам, чтобы позже снова вернуться на французскую сторону и прокатить по дорогущей автомагистрали вдоль береговой линии, Ниццы, Канн.

GPS: 45.277944, 6.901685

Читать далее Видео: из Франции в Италию и обратно, часть 2, маршрут D1006

Из Франции в Италию и обратно, часть 2, маршрут D1006

Ну что же, с Тинем я закончил, написав итоговый пост «Тинь, Франция, горные лыжи летом» в своем бложике. Но это не конец моим мыслям о горах. Теперь вот есть желание поделиться второй частью поездки по Great Alpine Road, которая в этой части своей проходит на границе Франции и Италии. Начал я писать об этом тут и немного тут.

Участок маршрута D1006 через озеро Lac du Mont Cenis (или просто Mont Cenis) с его огромной каменной дамбой. Но не доезжая до него на холмах можно встретить одинокую церквушку Chapelle Saint-Pierre, а также Пирамиду, о которой написано ниже в фотографиях. Говорят, что зимой этот высокогорный участок дороги закрыт, постоянные ветра и снега заметают даже расчищенные участки. Если поглядеть на карту, то, в общем, видно, что зимой дорога там практически неразличима. Снежное царство.

Городок Суза, встретивший нас уже в итальянской долине после суматошного дня и спасший от голода, подарил костюмированные шествия в честь какого-то местного праздника и приветствия нашей машине с французскими номерами от местных. =)

Меня поражают перепады высот. Например, озеро расположено на 2000 метрах над уровнем моря. Французская долина, из которой к этому озеру подъезжаешь, на 1400. Чтобы до этой долины добраться, надо из Тиня по D902 преодолеть маршрут, высшая точка которого расположена на высоте примерно 2800 метров (там вообще одни камни). Ну а город Суза лежит всего на 500 метрах над уровнем моря. И вот едешь ты полдня и скачешь по этим высотам, совершенного того не ощущая, потому что очарован видами вокруг.  


церквушка Chapelle Saint-Pierre

GPS: 45.277944, 6.901685

Читать далее Из Франции в Италию и обратно, часть 2, маршрут D1006

Ограничение въезда в город

Последние пару дней убедительно показали, что ограничение потока транспорта на въезде в город дает неплохие результаты. Пока многие толкаются на подступах к городу или МКАД, насилуя на своих авто с АКПП педальку тормоза (или самого себя на МКПП), по 3-5 часов добираясь до работы, Москва в пределах, условно, несуществующего 4-го транспортного кольца неплохо едет, лучше, чем в обычные дни. Это еще раз подтверждает, что ограничивая поток с помощью перекрестков и светофоров ближе к границам города, можно облегчить жизнь его центральной части.

Вся эта идеология работала бы еще лучше, если бы были действительно удобные перехватывающие парковки и качественный общественный транспорт, чтобы желание ездить через Садовое или ТТК окончательно отпало. Полагаю, что нашему метрополитену критически не хватает еще одного кольца. Не понимаю, зачем подобное строить на расстоянии 1 станции от текущей кольцевой (http://metro.ru/map/2012/1/ левый верхний угол). Равно как и неубедительно выглядит стыковка текущих конечных станций (нижняя часть карты), ибо кольцевая на таком расстоянии от центра была бы очень длинной.