postcrossing.com

Открыточка получена.

Distance: 1,730 km (1,075 miles)
Travel time: 23 days

Share Button

Московское море

Просто интересный факт. Ну а вообще однозначной принятой всеми теории о возникновении на Земле океанов пока еще нет.

“Там, на высоких берегах Москвы-реки, ручьи размывают почву и образуют большие овраги, вскрывая пласты черных юрских глин. Возраст глин – примерно 180 миллионов лет. В те времена на территории нынешней Москвы было мелководное теплое море. И в черных глинах московских лесопарков в большом количестве встречаются окаменевшие обитатели этого моря. В первую очередь – головоногие моллюски – аммониты и белемниты, доминировавшие в юрских морях и вымершие вместе с динозаврами. Спирально закрученные раковины аммонитов с прекрасно сохранившимся перламутром могут стать украшением любой палеонтологической коллекции.”

Если копать глубоко под Московским регионом, то вся история лежит как на ладони: различные морские обитатели, морское дно разных периодов.

Гидрогеологи узнали о существовании моря, простирающегося не только под Московской областью, но и под некоторыми из центральных областей, совсем недавно. Лавры первооткрывателя принадлежат академику И.Губкину. При исследовании глубоких пластов земли в различных точках территории России, он неоднократно обнаруживал залежи нефти, особенно, в пластах девонского периода. Образовались эти пласты преимущественно около 400 млн. лет назад. Губкин решил поискать нефтяные залежи и под Москвой, в тех же девонских слоях. Зачастую, многие ученые, пребывая в поиске чего-то одного, находят при этом совершенно иное. На этот раз так и произошло. При бурении очередной скважины, Губкин обнаружил соленую воду. Чтобы понять, как выглядит и что из себя представляет наше подземное столичное море, следует представить в своем воображении каждый уровень, который следует пройти, чтобы до этого моря добраться: 1-й уровень – 75-275 м. от поверхности земли. На этой глубине находится отличная по вкусу и качеству питьевая вода. 2-й уровень – 340-520 м. от поверхности земли. На этой глубине “залегает” “Московская минеральная”. Вода эта обладает целебными свойствами и по составу идентична “Ессентукам” и “Боржоми”.

3-й уровень – 815-820 м. от поверхности земли. Верхние воды Московского моря. 4-й уровень – 1070-1350 м. от поверхности. Именно с этой глубины поднимают самый крутой рассол морской воды. Примерное содержание соли на 1 л. воды – 260-265 г.

Медики считают, что вода Московского моря с глубины 1 км ничем не уступает по лечебным качествам воде мертвого моря, а где-то даже и превосходит, потому что осталась на таких глубинах в девственном виде, не испорченном современной экологией.

При этом стоит учесть, что скорее всего резервуара с водой там нет, просто вода пропитывает все земные породы, как губку. И при появлении отверстия давление земли просто через это отверстие немного вытесняет воду наверх, откуда ее уже выкачивают насосами. Различные санатории предлагаю целебные водные процедуры в воде, добытой с этих глубин. Заманчиво, правда?

Так что можно сказать, что мы живем на море 😉

Share Button

Четкий пацанчик

Беспомощный я сегодня какой-то. Опять все в тартарары.

Share Button

Вокруг Юрьев-Польского, Сваино

Церковь иконы Божией Матери “Знамение”. Внутрь я попасть не смог, т.к. крапива выше роста человеческого и нет протоптанной дорожки. Судя пот фотографиям 2005 года на стенах в хорошем состоянии роспись. Но за 7 лет все могло измениться. Рутиная жизнь вокруг, дачи.

Еще раз хочется задуматься о той жизни, что была век назад. Как это все ломалось, а за 2 века до этого строилось. Все-таки, было время, когда церковь являлась маленьким представителем власти на месте, все крутилось вокруг нее. Да и время было, когда 10 домов – уже поселок. А сейчас мы строим города, мегаполисы. В Гонконге, например, строительство зданий меньше 5 этажей запрещено, им не хватает места. Только 1 человек из десяти может быть захоронено в гробу на кладбище, остальные только через кремацию, урну с прахом потом помещают в здание-мавзолей, с виду похожее на небоскреб.

Церковь была построена в середине XVII в. Протокол заседания Малого Президиума Облисполкома Ивановской промышленной области, состоявшегося 19-20 марта 1930 года. § 84. СЛУШАЛИ: О ликвидации церкви в селе Сваино Юрьев-Польского района Александровского округа. (Инд. 19/184). ПОСТАНОВИЛИ: Принимая во внимание постановление общего собрания граждан с. Сваино о закрытии этой церкви с целью переустройства ее под Дом Советов и кооперативную базу – договор с группой верующих на пользование этой церковью расторгнуть и передать последнюю Райисполкому для надлежащего использования. Протокол заседания Малого Президиума утвержден на заседании Президиума № 32 от 24 марта 1930 г. § 17.

Родник там есть, обсутроенный. Вода ледяная, комаров много, хоть солнце и высоко. Но наслаждение огромное после дня на ногах ногих эти опустить в холодный ручей, прямо будто камень с души.

GPS: 56.669368, 39.83622

Читать далее Вокруг Юрьев-Польского, Сваино

Share Button

Зимняя резина

Каждые 3 года лично у меня встает вопрос (вероятно, и у среднестатического водителя), что ставить. Поговорим о зимней резине. Так уж получилось, что я чередую шипованную и нешипованную резину. Помню, начиналось все с ВАЗ 2108 с “липучкой”, на которой я попросту не мог заехать на бордюр, машина просто скатывалась. Несколько раз ловил на дороге неприятную ситуацию, когда катился на полных тормозах по льду. Тогда же и зарекся в следующий раз купить шипованную.

Сменил машину, ну а потом и осуществил мечту. Прикупил Bridgestone Ice Cruiser 5000 (сейчас поколение уже 7000). За 3 года эксплуатации на 4-х колесах вылетело всего 4, кажется, шипа, при этом сами шипы, конечно, сильно деформировались, но не выпали. На асфальте на ней было не очень приятно ездить (не помню, сразу ли или уже ближе к 2-3 году эксплуатации), потому что часто торможение превращалось в скольжение. Тогда я подумал, что не стоит ли обратно пересесть на “липучку”. Вопрос акустического комфорта я никогда не брал в рассчет, т.к. это действительно мелочь в сравнении с безопасностью передвижения.

Но жизнь все расставила на свои места, я уехал в конце октября далеко от Москвы на летней резине и выпал первый сильный снегопад. Пришлось там на месте покупать зимнюю, выбор пал на недорогую (3200) резину от Yokohama (модель и не вспомню).

3 года я честно отъездил на ней, сменил машину и на новую они подошли. Мало того, на ней же я съездил в Швецию прошлой зимой, а когда вернулся, то износ был уже таким критическим, что по снежной каше машина практически не ехала, я даже переставил колеса с передней и задней оси местами (до конца сезона оставался месяц, не хотелось новые покупать).

Если честно, комфортно на Йокогаме было только на асфальте (в снег, в сухую погоду и т.п.), съезжая с которая я всегда был аккуратен. Пару раз застревал в нелепых ситуациях из-за льда, по которому они просто шлифовали, но не ехали. Думаю, на шипах в тех случаях и выбрался бы без посторонней помощи. Ну и вообще часто после такого озадачивался, так ли я уверенно могут ехать по трассе в подобных условиях 100-120км/ч.

И вот пришел новый год и выбор пал снова на шипованную резину. На этот раз Michelin X-Ice North XIN2. Наверное, самые дорогие покрышки, которые я покупал. Безусловно, можно купить и дороже. Например, “легендарные” Nokian Hakkapeliitta. В 1936 году вышла первая шина этой серии и постепенно до нашего века следующие поколения этих покрышек набирали все большую популярность, потому что были созданные действительно для зимы. Популярность определяла цена. Лет 10 назад, Нокиан продолжал тратиться на разработку и выпустил действительно хорошие колеса Nokian Hakkapeliitta 5-й серии. И так дальше по нарастающей легенда продолжала жить. Однако никто не учитывает то, что другие производители тоже не стоят на месте и сейчас выпускают сопоставимые по качеству покрышки за меньшие деньги, потому что не просят переплату за “легенду”. У меня была летняя резина Nokian, которую я выбирал на основе обзоров различных автомобильных СМИ. И она действительно была хороша. Следующей весной мне предстоит снова искать что-то на лето и я обазетельно обращу внимание на Nokian.

Доводы мои были простые: может показаться, что шипы для города лишние, шумно, на сухом асфальте не очень, но стоит подумать о том, что достаточно одного случая, одного раза, когда по причине отсутствия шипов можно просто улететь с трассы, как ты пожалеешь, что взял липучку. Понятно, что шипы не панацея, но в таких условиях с ними значительно лучше, чем без них. А учитывая, что за городом я бываю очень часто, а порой и далеко…

Имхо, если ездить только по Москве и лишь пару раз за сезон выбраться за МКАД или выезжать недалеко за него, то уверенно по собственному опыту могу сказать, что липучки достаточно. Да, бывает вот такой вот ахтунг в столице, но тут шипами особо не поможешь, да и скорости в такую погоду небольшие, на легковом авто можно уверенно передвигаться и на липучке. Тут важнее высота протектора, который остался на шине.

Share Button