Архив за месяц: Май 2012

Что я использую в поездках на авто по России

Оставить комментарий

1. Навигатор. Без него никуда. Недавно я открыл для себя Прогород для платформы Android. Удобный, недорогой софт, а главное, что легкий, т.е. работает без тормозов на моем HTC Wildfire S (ну и его официально можно поставить из Android Market). Этой же программой я записываю GPS трек моих похождений, даже в свернутом виде она продолжает его писать, пока телефон валяется в кармане и вклчен GPS приемник (пример 1 и 2).

2. Для записей я использую Evernote. Вот так, например, выглядит моя запись о поездке в Ярославль. Удобно открыть ее на смартфоне, можно копировать GPS координаты и вставлять куда-то.

3. Мобильный интернет — это сила. Я пользуюсь на смартфоне картами Google. Во-первых, для поиска достопримечательностей или отеля. Открываю поиск google, набираю «гостиница», и жму Рядом. Гугл я результатах поиска показывает известный ему гостиницы и, что самое главное, под каждый результатом есть кнопки Вызов и Карта. Нажимая первую идет автоматический звонок, где я могу выяснить наличие номера. Нажимая вторую мне открывается карта, где показано мое местоположение и расположение отеля. Тоже самое касается и координат, я могу скопировать из из Evernote и просто вставить в строку поиска google, он мне автоматически покажет карту с точкой.

4. Про видеорегстратор в авто упоминать не буду, он у меня «по-умолчанию».

5. Использую фотоаппарат Canon S95. Мне его хватает на 400-500 снимков и 2-3 дня без подзарядки (если не снимать видео).


Вейкборд

Оставить комментарий

Открыл сезон вейкбоардинга. Хотя, что для меня сезон в этом занятии, катаюсь редко, своей доски нет. Зато есть гидрокостюм, что очень актуально в пока еще прохладной воде. Да и день сегодня явно выпал из общего тренда. Вчера +25, сегодня +14, но вот через несколько дней снова лето… Хорошо хоть обещанных дождей не было.

Катались в Малибу, что базируется в яхт-клубе под основанием жилкомплекса Алые паруса, прямо под Строгинским мостом, что от м. Щукинское в Строгино ведет. Пока еще там хорошо, водичка не зацвела, да и людей нет, нет еще сумасшедших так развлекаться в холодной воде.

Силы после зимы никуда не исчезли, а вот технику немного подзабыл. Теория, конечно, хорошо, но реально свои ошибки начинаешь понимать, когда сам что-то пробуешь, а после этого смотришь на тех, у кого получается. Приходит понимание, где было что-то нет. Хотя на воде и всегда получается соображать обо всех важных аспектах пока что. Думаешь о ногах, руки теряются. Заднику вперед, забываешь о ногах и т.п. Наверное, это можно сравнить с тем, как начинаешь ездить за рулем авто, когда первые несколько месяцев учишься выуживать нужную информацию, а ненужную игнорировать, ибо на всем сразу во время движения сконцентрироваться сложно.

Вчера меня просили, сколько в день стоить сие развлечение. Я улыбнулся. Катаются обычно по 15 минут, цена 1000-1500р (недешево) вроде как. Смысл в том, что после 15 минут уже силенки иссякают и требуется отдых. Это ведь как все тело надо напрягать, чтобы передавать тягу от катера через руки на ноги, которые при это должно цепляться через доску за воду. И все это должно быть гармонично состыковано. А уже потом начинаются всякие трюки и прочие выкрутасы, на которые требуется дополнительная энергия.

Спасибо за приглашение. Следующей поездкой, вероятно, в следующие выходные, будет поездка в Егорьевск, там, говорят, есть какая-то чудная «реверсивная лебедка». Не знаю, что это такое. Но сама возможность куда-то уехать уже радует.

Как я начинал кататься прошлой осенью.


Парковочный календарь

Оставить комментарий

В то время, как каждый 5-й россиянин собирается купить машину, в Москве ужестачают правила парковки. Информация отсюда.

1 июля
Сумма штрафа за нарушения правил парковки поднимется аж в 10 раз − вместо 300 рублей 3000 отдаст водитель, оставивший автомобиль на тротуаре, пешеходном переходе или остановке общественного транспорта.

1 сентября
К этому времени будет запущено специальное приложение для мобильных телефонов, предоставляющее информацию о наличии свободных машиномест в центре столицы, причем как на капитальных парковках, так и на улично-дорожной сети.

1 октября
На некоторых центральных улицах в рамках пилотного проекта начнется взимание платы за парковку на придорожном пространстве. Не останется бесплатных мест на Петровке, Теат­ральной площади и улице Каретный ряд, где больше трети автомобилей припаркованы с нарушением правил.

1 января 2013
Парковка в пределах Бульварного кольца станет платной. Если оставить автомобиль в подземном паркинге на Тверской сейчас стоит 100 рублей в час, то поставить его вдоль улицы обойдется вдвое дешевле − 50 рублей в час. Правда, стоимость может немного отличаться в зависимости от района.

Февраль 2013
У москвичей появится возможность оплачивать парковку с помощью мобильного телефона. Для этого водителю нужно будет всего лишь отправить оператору смс-сообщение с указанием номера своего автомобиля.

К 2015 году, кажется, не останется бесплатных парковочных мест в пределах Садового кольца, а дальше ограничения планируют распространить на Ттретье транспортное кольцо.

С одной стороны все это правильно, потому что помимо очевидных преимуществ для жителей города, пешеходов и вообще регулирования дорожного движения все эти ограничения увеличивают и стоимость владения автомобилем. Что в свою очередь должно поубавить пыл многих иметь автомобиль или пользоваться им каждый день. Иначе мы просто все потонем в нескончаемо увеличивающемся потоке авто, коими заставлены не только проезжая часть, но и все дворы, доступные тротуары, газоны. Но с другой стороны гос-во все же иногда забывает, что страна у нас не такая и богатая. Дело не только в наличии парковочных мест, а в их стоимости. Посмотрите на Европу, например, Норвегию, в ней литр 95-го стоит 75 рублей. НО средний житель этой страны на свою ЗП может купить 3000 литров топлива. Россиянин себе может позволить ли 740 литров. Вот и думайте о разрыве стоимости жизни. При этом парковки в Москве по ценам выходит совсем не дешево, откуда же всем брать лишние 10000р в месяц, чтобы просто оплатить себе место в центре, если он вынужденно там работает. Получается, что нас просто насильно пытаются пересадить с машин на морально устаревший российский общественный транспорт. Власти сказали, что не будут вводить плату за въезд в центр города, вместо этого они в очередной раз всех одурачили

Думаю, когда-нибудь это докатиться и до остальной части России. Все через костыль.

P.S. посмотрите на европейские машины, например, Volvo XC60, у него в базовой комплектации даже есть такая штука как «Держатель для парковочного талона». Вот насколько платные парковки в Европе вошли в обычную жизнь.

Ростов, Ярославль, Рыбинск, Углич, Мышкин и много окрестностей

Оставить комментарий

Рассказывать об этой поезде по маршруту Ростов, Ярославль, Рыбинск, Углич, Мышкин тут ничего не буду, все уже написал в своем тематическом блоге.

Почитать-посмотреть.


Скорость

Оставить комментарий

Приятно ездить по хорошим дорогам, а не по этому …

Что еще хочется отметить эмоциональное, это дороги. Каждый вечер после длительной дороги сидя в ресторане меня не покидало ощущение, что подо мной все еще трясется. Я думал, что в Чувашии они самые ужасные. А нет. Периферия Ростова, Ярославля, Рыбинска, да и вобще всех городов тех краев — это просто ужас. Тверская область вся целиком может заткнуть по этому показателю кого угодно… Я видел людей на низкопрофильной резине, которые вынуждены были ехать или очень медленно, или по обочине, потому что никакие диски и никакая подвеска не выдержат этих выбоин в асфальте. К сожалению, многие мелкие дороги, построенные еще лет 50 назад с целью соединения многочисленных разбросанных по всей России поселений, капитально не ремонтировались с тех пор. На каких-то участках есть заплатки, каждый год новые заплатки, но где-то, вероятно, и этого никогда не делали.

На самом деле страшно. Страшно и потому, что практически все обочины усеяны венками, установленными по погибшим в авариях на этих дорогах. Зимой, осенью, когда сыро, грязно, я не могу себе представить, как там можно ехать. Если двигаться медленно в попытках выловить вовремя колдобину, то колеса будут ловить каждую яму, каждую кочку, ничего хорошего для подвески. Если ехать быстрее, чтобы не проглатывать каждую колдобину, то нет никакой гарантии, что впереди не ждет какая-нибудь такая ямища, которая просто выкинуть машину с дороги. Я, если честно, впервые ездил на такие больше расстояния по такого качества дорогам и сейчас мне кажется, что машину стоить свозить на диагностику. Знаете, иногда в Москве мне кажется, что в машине что-то поскрипывает, где-то что-то трется. Но вот после заездов в те далекие края я выехал на Ярославское шоссе и ощутил себя в плывущем по облакам самолете, ни тряски, ни шума, только плавное ровное движения по прекрасному хайвею.