Архив метки: mountains

По Франции: приятная ночевка

Сегодня заметка короткая по кол-ву фотографий, ибо следующая будет снова о перевале, опять 😉 множество удивительной красоты фотографий из величественных мест.

Рассказываю о том, как уже после перевала Col du Galibier и ближе к вечеру мы спешили в городок Briancon, где было запланировано для осмотра 2 военных форта. Успели в итоге посмотреть лишь один, Fort des Trois-Têtes (GPS: 44.89368, 6.65096), да и то мельком. А причина в том, что он, похоже, действующий. И когда непонятным дорогами все же добрались туда (из города местные форты прекрасно наблюдаются, т.к. возвышаются над ним с ближайших холмов), то каждая последующая дорога встречала нас предупреждающими знаками, что территория военных, проезд и проход строго воспрещен. Не скажу, что форт снаружи произвел какое-то большое впечатление (они во Франции все однотипные), ради которого стоило туда ехать. Быть может, просто потому, что не нашли хорошего ракурса его лицезреть. То стены, до бараки, до деревья, провода или дома. Но не полноценная картина. До второго форта Fort du Randouillet (GPS: 44.88808, 6.65231) мы даже не стали пытаться добраться из-за завершающегося светового дня.

Да и сам городок Briancon не впечатлил. Нагромождено всего по-немногу. Даже вид с вершин окружающих холмов радовал только горами и красивым заходящим солнцем, но никак не долиной с городскими крышами.

Дальше мы забронировали ночевку в популярном по рейтингам гестхаусе Chalet Pra Loup в городке Barcelonnette (GPS: 44.359291, 6.614862). Высота 1500 метров над уровне моря. Городок расположен у подножия горнолыжного курорта, а упомянутое шале является каким-то культовым местом (привезенным из Австрии, да-да, это небольшой деревянный домик в 2-3 этажа), как нам объяснила одна из хозяек. Гестхаус отмечен на картах Google и его я советую, кто будет останавливаться в тех краях. Номер у нас был с панорамным видом на долину и горы (2 стены были полностью застекленные). Потрясающе. По периметру всего домика идет балкон (а на первом этаже терраса и даже бассейн небольшой и барбекю). Ночью под вино смотрел на звезды, было изумительно и одиноко, и очень прохладно в то время года. У меня вообще с вином и звездами особенное отношение. Несколько подобных эпизодов в жизни запомнились навсегда, особенно та эмоциональная составляющая, которую я переживал.

А утром нас ждал восход солнца из-за пиков гор напротив. Именно об этом месте, по сути, данный пост и есть. Ниже несколько фотографий и таймлапс восхода солнца.

Дальнейший запланированный путь лежал по дороге D908 (судя по карте, живописнейшие серпантины, причем существенно однополосная дорога, не знаю, как там разъезжаются, быть может, причина закрытия была связана с этим). Но маршрут оказался закрыт! Было жалко. Мы вернулись в Barcelonnette, и поехали в ту же точку, но другим путем через перевал Col de la Bonette и ничуть не пожалели. Точкой на самом деле была горная деревушка Сен-Мартен-Везюби (GPS: 44.07014, 7.25642) и из Барселонета до нее можно добраться тремя путями. Навигатор выбрал перевал Bonette 2850 метров, о нем в следующем рассказе. =)

GPS: 44.359291, 6.614862

Читать далее По Франции: приятная ночевка

Share Button

По Франции: перевал Col du Galibier 2642 м

После озера Mont Cenis разворачиваемся и двигаемся обратно на D1006 в долину (ведущую от перевала Изеран), которая чуть дальше виляет параллельно с, как я понял, платной A43 (та плетется над нами эстакадами и тоннелями, очень необычно в контексте горных долин и пейзажей). А еще чуть позже снова сворачиваем на серпантиновый D902 в сторону Valloire. Наша цель — перевал Col du Galibier (Галибье) 2642 м.

Еще на D1006 встречаем живописный каньон с фортом Fort Victor-Emmanuel на противоположной стороне. Понятно, автомобильной дороги туда нет, но в каньоне виден подвесной мост. Просто фотографируем. Очень высоко. Очень страшно.

Первые фотографии начинаю делать уже около Valloire на D902. Именно там начинается высокогорье. До этого просто еще одна очередная дорожка мимо горнолыжных поселений. Перевал запомнился обширным пустынными территориями. Нет, это еще не Марс. Он будет чуть выше. Но тут в предгорье, если можно так сказать, большие долины уходят во все стороны, и лишь дорожки на речушки тянутся по ним. Сам пик перевала Col du Galibier можно и не застать. Прямо под ним прокопали сквозной тоннель, так что лучше не экономить и ехать мимо него дальше по виляющей вверх дорожке.

Где-то в этих долинах я позже на картах Гугла наткнулся на маленький военный форпост Camp des Rochilles (45.086157, 6.465320) (Constructed 1902-1907, it is at an altitude of 2,420 metres). Судя по месту, удивительно живописно и уединенно должно быть вокруг. А рядом уже граница с Италией.

А какая атмосфера вокруг и в голове. Свобода. Пространство. Уединение. Время, когда мысли цепляются за темы философские, вечные. А органы чувств настроены на восприятие окружающей девственной чистоты. Кристальной синевы небо над головой не дает усомниться, что солнце нас будет ласкать до самого заката.

В конце поста вас ждет видео с маршрута.

GPS: 45.062502, 6.407477

Читать далее По Франции: перевал Col du Galibier 2642 м

Share Button

По Франции: озеро Mont Cenis

Это озера я посещаю уже второй раз и второй раз кажется, что это самое живописное высокогорное озера во Франции. Вообще, Mont Cenis — это горный хребет с максимальной высотой 3600 метров и автомобильным перевалом в 2080 метров, находящийся на границе Франции и Италии. Если вы поедете по нему мимо озера дальше, то на спуске с горы (а он там очень крутой и извилистый) незаметно пересечете границу с Италией и окажетесь в милейшем городке Susa, о котором я уже когда-то рассказывал.

Дорога, по которой мы ехали, дорога через перевал, была построена еще Наполеоном в 1810 году! Но сам перевал, конечно, эксплуатировался сотни лет до этого. Пишут, что уже в 825 года монахи построили на перевале небольшое убежище для странников. Сохранились даже какие-то наброски той церквушки. В 60-х года была возведена каменная дамба (необычная) с целью добычи электроэнергии и вся история этого плато ушла под воду. Ранней весной или поздней зимой, когда снега еще не начали таять, а прошлогодние запасы водохранилища иссякают, дно его обнажается, обнажая и старинный рельеф и даже какие-то постройки. Здесь на дней скрыты не только прежние дамбы более мелкого озера Montcenis, но и форты времен второй мировой войны. История этого места на английском.

Мне же помимо визуальной составляющей это место запомнилось еще и как водителю. Дабы спуститься к дамбе, надо съехать с асфальта на гравийную дорогу. Точнее, надо правильно выбрать одну из многих дорожек (минимум 3 съезда с серпантина, что сразу после дамбы будет). Учитывая класс нашего автомобиля (бузотерка) мне было ссыкотно ехать по местами довольно крупным камням и ямам. Если вы хотите тоже доехать прямо до воды, то делайте это не у самой дамбы (там для спуска к ней потребуется преодолеть один очень коварный спуск, где проедет без проблем только паркетник и выше), а чуть дальше по направлению к Италии (рекомендуемые координаты 45.216034, 6.966587). Озера, кстати, много живописней сверху, т.к. около самой воды ее такая нереальная синева ощущается меньше. Когда мы уже собирались выезжать дальше, я хотел подняться к асфальту прямо около дамбы (GPS 45.216034, 6.966587), но на нашем авто это было невозможно. С другой стороны, очень не хотелось 10 минут трястись по камням прежнего маршрута. Как сейчас погляжу на карту спутника, этот подъем все же можно было объехать стороной, хотя со спутника толком ничего не видно, может там тоже не самая ровная дорога, на месте мы ее не видели вообще, да и стоящие наверху авто как бы намекали, что они тоже не смогли спуститься. Так что мы взяли другое направление и поехали, пока не встретили знак тупик =) Но почему-то с того направления двигался автомобиль, так что решили продолжить. Сначала было стремное место с лежащей на земле трубой, присыпанной сверху, чтобы можно через нее перекатить. Как-то пробрались, даже не черканув днищем. Дальше выкатили на какую-то асфальтированную площадка с закрытыми и уходящими куда-то в глубь горы бункарами опять же со знаком тупик. Тогда я уже начал переживать, что ехать обратно — это уйма времени и нервов. Но в итоге спасительный съезд на асфальт там все же оказался. (вот по таким координатам 45.216761, 6.968409)

В целом, место, видимо, как и очень многое в горах Франции, имеет свое огромное богатое прошлое, которое, конечно, хотелось бы подробнее изучить. Может кто подскажет интересные материалы на русском или английском?

GPS: 45.233382, 6.950989

Читать далее По Франции: озеро Mont Cenis

Share Button

По Франции: Бонневаль-сюр-Арк

После завершения транзита через перевал Изеран вы оказываетесь в живописной долине, идущей меж гор на высоте где-то 1800 метров. Первым населенным пунктом будет Бонневаль-сюр-Арк (Bonneval Sur Arc). Небольшой городок зимой превращает в маленький семейный горнолыжный курорт с несколькими трассами (даже летом из него виден ледник на макушках гор рядом). Летом же мы даже не смогли найти здесь, где перекусить. Единственный ресторан при отеле открывался только в 12 часов. Так что не оценив значимости данной локации двинули дальше по упомянутой живописной долине к следующей точке: живописному высокогорному озеру Mont Cenis. Поворот на серпантин к нему расположен в городке Lanslevillard, где и нашелся спасительный ресторанчик при отеле Hôtel Etoile des Neiges. Виды прекрасные на центр города, мостик, речку, церковь и горы вокруг. И даже осеннее солнце припекало так, что футболки было достаточно.

Сидя дома как-то иначе воспринимают испытываемые тогда ощущения. Ты, такой маленький человек, сидишь в центре пустынного городка, над тобой нависают горы, солнце согревает не только тело, но и душу, и такое умиротворение, так все хорошо и жизнь удалась. Будучи там я об этом, конечно, тоже размышлял, но были мысли и о дороге дальше, планах на вечер, поиске ночевки, т.е. кайф от происходящего немного размазывался. Но черт, до чего же там кайфово!

GPS: 45.37159, 7.04623

Читать далее По Франции: Бонневаль-сюр-Арк

Share Button

По франции: Изеран — самый высокогорный, 2770 м, автодорожный перевал в Альпах

Сегодня мы с вами поговорим о (Col d’Iseran), втором по высоте (до первого, Cime de la Bonette 2802 m, доберемся позже) автодорожном перевале в Альпах (2770 м). Изеране является высочайшим автомобильным горным ПЕРЕВАЛОМ в Альпах, потому что упомянутый выше la Bonette, на который мы тоже заезжали, является перевалом лишь на высоте 2715 м, однако на нем сделали небольшое продолжение-петлю, которое огибает пик Bonette 2862 м (на эту высоту можно зайти пешком), но дорога идет лишь до высоты 2802 м. В общем, все это тонкости терминологии. А факт тот, что вы забрались на машине на высоту почти 3000 метров где-то посреди Европы! В конце статьи вас ждет видео.

Итак, мы заночевали в Тине. Это была вторая ночевка в нашем путешествии. Перевал начинается практически сразу, как вы выезжаете из известнейшего французского горнолыжного курорта (поселка) Валь д’Изер (Val-d’Isère), что рядом с Тинем. В Вальдизере делать совершенно нечего. Это просто поселок, ориентированный на проживание туристов. Вокруг не так живописно,  как в Тине. Протекает речка, в горы уходят подъемники или же фуникулер-поезд прямо в толщу скал. Историю места вы можете прочитать, например, здесь. Вынесу сюда в виде цитаты только важные для моего рассказа сведения:

Три фактора предопределили развитие Валь д’Изера как горнолыжного курорта. Во-первых, изначально это место рассматривалось, как одно из наиболее подходящих и перспективных для прокладки трасс. Вторым фактором стало строительство соединяющей Францию и Италию дороги через перевал Изеран (Col d’Iseran). Дорога была торжественно открыта в 1937 году в присутствии президента Франции.  На пути становления пришлось преодолеть множество проблем: отсутствие электричества и водопровода, непростые погодные условия и изолированность от долины большой высотой и сложной дорогой.
Первый подъемник заработал на склоне горы Солаис (Solaise) в 1936 году. Но по-настоящему курорт появился на горнолыжной карте в 1937 году, когда по иронии судьбы два министра французского правительства, прибывшие с официальным визитом, были заперты в ловушку: выпало 4 метра снега и быстро выбраться из Валь д’Изера не было никакой возможности.
В 60-ых годах было достигнуто соглашение между владельцами канаток Валь д’Изера и Тиня об объединении регионов, а в 1972 был присоединен третий самостоятельный сектор — Форне (Fornet).

Обратите внимание, цивилизованные французы еще 50 лет назад договорились и объединили в единую сеть несколько долин. Посмотрите на то, что в 21 век, 50 лет спустя, происходит в России, где наши жадные до одури соотечественники не могут разобраться с таким простым вопросом ни в Красной поляне, ни в Шерегеше.

Нынче зона горнолыжного катания в этом регионе огромная. Летом по значительной ее части просто ездишь на машине или ходишь пешком. Видишь все эти висящие подъемники, замершие в ожидании сезона города. Стоит также вспомнить, что все эти прелести и красоты располагаются в Vanoise National Park. Созданный в 1963, он был первый французским национальным парком.

На самой высокой автомобильной точке маршрута (2770 m) располагает небольшое плато, где выстроили церковь Chapelle Notre-Dame-de-Toute-Prudence. Вообще, про архитектуру французских церквей можно говорить очень много, она удивительна и уникальна. В какой городок не заедешь, если там стоит церковь, она непременна будет своеобразной.

Ну так вот. Когда вы проезжаете перевал Изеране с его марсианскими видами, довольно быстро спускаетесь в долину до высота 1500-1800 метров, где широкие поля, зеленые или золотые луга и леса.  И весь этот контраст пейзажа всего за пару часов. Дальше можно продолжить ехать по дороге D902 по долине (что мы в итоге и сделали, ибо наш маршрут шел дальше), а можно вернуть в сторону Италии на дорогу D1006 и оказаться на прекрайснешем озере Mont Cenis, о котором я расскажу в следующий раз.

Кому интересно, делюсь отчетами из своей первой поездки по этим местам, что была летом: на закате и поездка в сторону Италии.

GPS: 45.416676, 7.030115

Читать далее По франции: Изеран — самый высокогорный, 2770 м, автодорожный перевал в Альпах

Share Button