Учимся красивому русскому языку

Далее цитата из книги «Слово живое и мертвое: от «Маленького принца» до «Корабля дураков«,  Нора Галь

 

Страсть к деепричастиям нередко ведет к хрестоматийной классической ошибке.

Производя измерения, линейка невольно задевала то одного, то другого” — это уже совсем по чеховской “Жалобной книге”! Производила измерения все же не сама линейка, ею задевал соседей тот, кто производил измерения!

И опять ошибка (притом у человека одаренного, культурного — настолько въелись в обиход и сбивают c толку неточные деепричастные обороты!):

“…Глядя на нее… и слушая, как она болтает, вас охватывало щемящее чувство жалости”.

Зачастую даже оригинальный автор, тем более переводчик, загипнотизированный французским подлинником или каким-нибудь английским “ингом”, путает последовательность времен и событий. Это ошибка обычная и притом коварная: не всякий редактор ее замечает. И вот вышла книжка, а в ней: “Покинув… свой письменный стол, он отправился исследовать подвалы, не обнаружив там… ничего зловещего”.

Выходит, что герой сперва не обнаружил ничего там, куда потом отправился! При том, что одно деепричастие уже есть в начале фразы, правильней и грамотней было бы сказать: отправился обследовать подвалы, но не обнаружил там…

Или: “Я тащился домой, скорчившись за рулем, и приехал поздно, застав квартиру пустой”. Тут не только плохи два разных деепричастия рядом, но и прямая ошибка со вторым: ведь сперва приехал, а потом уже (приехав!) застал.

Или: “Он куда-то убежал, вернувшись только к вечеру”! А естественно сказать, что человек убежал и вернулся только к вечеру. Иначе получается обратный смысл: вернулся только к вечеру — и потом опять куда-то убежал!

Русский язык и здесь дарит нам самый верный и надежный способ избежать тяжеловесности, нелепостей и прямых ошибок: все тот же глагол.

Героиня “вошла и завизжала, выскочив из комнаты”. Попробуйте понять, завизжала она, когда вошла и увидела что-то страшное, а потом уже выскочила? Или с визгом выскочила? Как будто визжит уже тогда, когда выскочила, но психологически это меньше всего похоже на правду.

А между тем проверить себя несложно. Довольно подставить, как в алгебраической формуле, какие-то самые простые значения. К примеру: проснувшись, я делаю зарядку, но едва ли наоборот: я просыпаюсь, делая зарядку! И все же часто фразу строят именно так.

 

Ответственность

Дилемма компании, особенно в IT — ответственность человека-сотрудника. Вы как создатель бизнеса нанимаете людей, которым, по большей части, нужны просто ежемесячные финансовые гранты от вас как от владельца компании. Они же в свою очередь готовы совершать за это какое-то действие. Но поскольку контролировать каждый шаг каждого человека вы не можете, то просто полагаетесь на всех и каждого. Но среди всех есть такие личности, которым до ваших высоких мотивов далеко. Они сегодня здесь, а завтра там. И если никто не видит то, что они творят, не анализируют их действия, то может статься так, что такие личности просто закапывают компанию.

В IT это наблюдается особенно широко, когда неграмотность, безответственность исполнителей ведет к тому, что создаваемые ими информационные системы работают лишь внешне. А внутри это сплошной ком проблем, который растет с каждой очередной заплаткой, костылем. Человек завтра просто покинет компанию, оставив все свои проблемы здесь, а сам счастливый начинает «говнокодить» где-то в другом месте. Со злым умыслом или от незнания.

Выявлять такие «исполнителей» не сложно. Но тут очень важна воля самого владельца бизнеса, автора или аппревара всех идей. Если его поведение лишь провоцирует увеличении энтропии, то никто уже ничего сделать не сможет. Можно сколько угодно много придумывать и интегрировать правильные схемы ведения проектов, разработки кода, систем. Но если желание начальства — лишь сделать быстро и то, что я сказал, то все ваши усилия нивелируются. Очередная заплатка, хак и задача вне спринта убьет любую систему.

К сожалению, я с этим сталкиваюсь каждый день. Мне обидно, я злюсь и порой срываюсь на тех, с кем веду проект, задачу, беседу. Я пытался бороться с собой, своими привычками, своими страхами. Но не выходит. Каждый раз получается конфликт. И кажется, что все вокруг идиоты. Но позже мысли остывают и думаю я, что это всего лишь бизнес. Бизнес в стране, условия которой меняются так же молниеносно, как скорость света в вакууме. Бизнес, который вынужден под все эти изменения также оперативно подстраиваться.

По Франции: перевал Col du Galibier 2642 м

После озера Mont Cenis разворачиваемся и двигаемся обратно на D1006 в долину (ведущую от перевала Изеран), которая чуть дальше виляет параллельно с, как я понял, платной A43 (та плетется над нами эстакадами и тоннелями, очень необычно в контексте горных долин и пейзажей). А еще чуть позже снова сворачиваем на серпантиновый D902 в сторону Valloire. Наша цель — перевал Col du Galibier (Галибье) 2642 м.

Еще на D1006 встречаем живописный каньон с фортом Fort Victor-Emmanuel на противоположной стороне. Понятно, автомобильной дороги туда нет, но в каньоне виден подвесной мост. Просто фотографируем. Очень высоко. Очень страшно.

Первые фотографии начинаю делать уже около Valloire на D902. Именно там начинается высокогорье. До этого просто еще одна очередная дорожка мимо горнолыжных поселений. Перевал запомнился обширным пустынными территориями. Нет, это еще не Марс. Он будет чуть выше. Но тут в предгорье, если можно так сказать, большие долины уходят во все стороны, и лишь дорожки на речушки тянутся по ним. Сам пик перевала Col du Galibier можно и не застать. Прямо под ним прокопали сквозной тоннель, так что лучше не экономить и ехать мимо него дальше по виляющей вверх дорожке.

Где-то в этих долинах я позже на картах Гугла наткнулся на маленький военный форпост Camp des Rochilles (45.086157, 6.465320) (Constructed 1902-1907, it is at an altitude of 2,420 metres). Судя по месту, удивительно живописно и уединенно должно быть вокруг. А рядом уже граница с Италией.

А какая атмосфера вокруг и в голове. Свобода. Пространство. Уединение. Время, когда мысли цепляются за темы философские, вечные. А органы чувств настроены на восприятие окружающей девственной чистоты. Кристальной синевы небо над головой не дает усомниться, что солнце нас будет ласкать до самого заката.

В конце поста вас ждет видео с маршрута.

GPS: 45.062502, 6.407477

Читать далее По Франции: перевал Col du Galibier 2642 м

Гнилое государство

Был у нас на районе случай ремонта автомобильной дороги. К осени работы закончили. Насыпи вдоль обновленной дороги оставили просто из песка и глины, не укрепляя. Когда я увидел, как буквально за месяц эти насыпи начало размывать, то сразу же с фотографией сообщил на портал «Наш город».

Вот фото проблемы:
medium

Как видно, водой довольно хорошо подмывает. А вот ответ от ГБУ «Автомобильные дороги» и портала «Наш город»:

По вышеуказанному адресу ГБУ «Автомобильные дороги» проводили работы по расширению проезжей части дороги. На данный вид работ оформление ордера в Объединении не требуется. Факт, не своевременного восстановления благоустройства не подтвердился. Территория находится в удовлетворительном состоянии. Дополнительно сообщаем, что по информации ГБУ «Автомобильные дороги» работы выполнены согласно проекта в полном объеме.

(в ответе были 3 фотографии с места, видимо, действительно ходили и разбирались)

1. Я не просил уточнять мне что-то про «своевременное» выполнение работ. Мало того, я даже не пытался узнать, кто и зачем реконструировал. Я просто указал ныне существующую проблему.
2. «Территория находится в удовлетворительном состоянии». Господа, а у вас критерии оценки 5 баллов или 3 максимум? Если по пятибальной и вы оценили состояние на троечку, то считаете ли нормальным, что мы живем в гос-ве, где состояние чего-либо на троечку — это приемлемо?

В общем, удивляет то, что есть проблема, решение которой сейчас обойдется меньшими усилиями, чем в следующем когда, когда подмоет не только обочину, но и дорожное полотно. И гос-во опять все оставляет на потом. Еще раз убеждаюсь в полной профанации наших чиновников.

По Франции: озеро Mont Cenis

Это озера я посещаю уже второй раз и второй раз кажется, что это самое живописное высокогорное озера во Франции. Вообще, Mont Cenis — это горный хребет с максимальной высотой 3600 метров и автомобильным перевалом в 2080 метров, находящийся на границе Франции и Италии. Если вы поедете по нему мимо озера дальше, то на спуске с горы (а он там очень крутой и извилистый) незаметно пересечете границу с Италией и окажетесь в милейшем городке Susa, о котором я уже когда-то рассказывал.

Дорога, по которой мы ехали, дорога через перевал, была построена еще Наполеоном в 1810 году! Но сам перевал, конечно, эксплуатировался сотни лет до этого. Пишут, что уже в 825 года монахи построили на перевале небольшое убежище для странников. Сохранились даже какие-то наброски той церквушки. В 60-х года была возведена каменная дамба (необычная) с целью добычи электроэнергии и вся история этого плато ушла под воду. Ранней весной или поздней зимой, когда снега еще не начали таять, а прошлогодние запасы водохранилища иссякают, дно его обнажается, обнажая и старинный рельеф и даже какие-то постройки. Здесь на дней скрыты не только прежние дамбы более мелкого озера Montcenis, но и форты времен второй мировой войны. История этого места на английском.

Мне же помимо визуальной составляющей это место запомнилось еще и как водителю. Дабы спуститься к дамбе, надо съехать с асфальта на гравийную дорогу. Точнее, надо правильно выбрать одну из многих дорожек (минимум 3 съезда с серпантина, что сразу после дамбы будет). Учитывая класс нашего автомобиля (бузотерка) мне было ссыкотно ехать по местами довольно крупным камням и ямам. Если вы хотите тоже доехать прямо до воды, то делайте это не у самой дамбы (там для спуска к ней потребуется преодолеть один очень коварный спуск, где проедет без проблем только паркетник и выше), а чуть дальше по направлению к Италии (рекомендуемые координаты 45.216034, 6.966587). Озера, кстати, много живописней сверху, т.к. около самой воды ее такая нереальная синева ощущается меньше. Когда мы уже собирались выезжать дальше, я хотел подняться к асфальту прямо около дамбы (GPS 45.216034, 6.966587), но на нашем авто это было невозможно. С другой стороны, очень не хотелось 10 минут трястись по камням прежнего маршрута. Как сейчас погляжу на карту спутника, этот подъем все же можно было объехать стороной, хотя со спутника толком ничего не видно, может там тоже не самая ровная дорога, на месте мы ее не видели вообще, да и стоящие наверху авто как бы намекали, что они тоже не смогли спуститься. Так что мы взяли другое направление и поехали, пока не встретили знак тупик =) Но почему-то с того направления двигался автомобиль, так что решили продолжить. Сначала было стремное место с лежащей на земле трубой, присыпанной сверху, чтобы можно через нее перекатить. Как-то пробрались, даже не черканув днищем. Дальше выкатили на какую-то асфальтированную площадка с закрытыми и уходящими куда-то в глубь горы бункарами опять же со знаком тупик. Тогда я уже начал переживать, что ехать обратно — это уйма времени и нервов. Но в итоге спасительный съезд на асфальт там все же оказался. (вот по таким координатам 45.216761, 6.968409)

В целом, место, видимо, как и очень многое в горах Франции, имеет свое огромное богатое прошлое, которое, конечно, хотелось бы подробнее изучить. Может кто подскажет интересные материалы на русском или английском?

GPS: 45.233382, 6.950989

Читать далее По Франции: озеро Mont Cenis